Introduction
On attaque la chirurgie lourde, c'est une très grosse opération. Pas vraiment compliqué mais très longue à réaliser et il vous faudra être très méticuleux pour le faire, surtout pour pouvoir le remonter !
Auteur : General Lee
Vous êtes responsable de vos actes, ne le faîtes pas si vous ne le sentez pas!
Et prévoyez de la marge, il faut au minimum une journée complète pour un démontage/remontage.
Débranchez impérativement la borne négative de la batterie !
Un court circuit est très vite arrivé et peut entraîner des dommages irréversibles (incendie ou autres)
Pré-requis
Je n'en parlerais pas ici, je considère que c'est déjà réalisé par vous. Donc, avant de vous lancez dans l'opération, il vous faudra réaliser les choses suivantes :
- Déposer les caches plastique sous le tableau de bord
- Déposer la console centrale / porte manomètres / cendrier
- Déposer le bloc compteur
- Déposer la boite à gants
- Déposer les hauts-parleur du tableau de bord
- démontage du volant (pas de tutoriel ,n'en ayant pas un d'origine : à vous de le faire ^^)
Matériel nécessaire
La liste suivantes est juste indicative et non exhaustive, je ne l'ai pas faite au fur et à mesure et j'oublie certainement des choses :
- un tournevis cruciforme
- un jeu de clef plate/tube/cliquet des tailles suivante : 10, 24
- une clef BTR (nommé également allen selon les régions) de 3 ou 4 mm
- une pince avec un bout de chiffon
- une lame de couteau ou un cutter
- ?!? je sais plus...
Détails des opérations
Phase de démontage
Dépose de l'aérateur centrale
Il reste une vis à retirer, elle se situe en haut côté passager
Enlever la tirette de réglage du débit d'air avec une pince entourer d'un chiffon pour éviter tout marquage. Baisser la tirette au maximum vers le bas, vous apercevrez un boulon avec une tête ayant une tête creuse, prenez la clef BTR adéquate et dévissez le. Il ne sortira pas mais agit sur le clapet arrière, une fois entièrement dévissé, le clapet est désolidarisé de l'ensemble.
Entre le bloc de ventilation et l'aérateur se situe un accordéon en caoutchouc faisant office de joint. Sur la photo ci-dessous, vous verrez qu'il y'a des tirettes dans chacun de ses coins, il faut donc passez la main derrière et tirer pour le décoincé du bloc de ventilation. Vous pourrez alors le sortir.
Dépose de la commande des feux
Toujours avec une pince, tirez sur la molette d'allumage des phares en prenant bien soin de mettre un chiffon entre celle-ci et la pince pour évitez tous marquage ! Enlevez la petite ampoule au centre de la fixation de la molette pour ne pas la casser. Dévisser l'écrou de 24 que vous avez dégagez. Passer une lame de couteau délicatement sous la mollette ou l'interrupteur afin de le débranchez
Dépose des boulons
Le tableau de bord est fixé par quelques boulons, dans l'emplacement des hauts-parleurs avant....
... sous le neiman, juste à côté de la fixation de la charnière de la boite à gants...
... et pour finir, les deux jumelles de chaque côté du tableau de bord
Finalisation
Il reste quelques fignolages à faire avant de le déposer :
- vérifier qu'aucun fils n'est branchés/coincés dedans
- baissé le commodo des warning/essuies-glace tout en bas (le mieux étant de le déposer),
- dégagez les conduits d'aération des aérateurs fixé au tableau de bord (voir les déposer ^^)
- retirer le cache autour du neiman en faisant levier avec une lame de couteau (photo ci-dessous)
- les caches sur les montants de chaque côté du pare-brise peuvent aussi être enlevé
Vous pouvez alors le retirer en y allant tout doucement pour vous assurez que rien ne coince ou n'est coincé dedans
Phase de remontage
Tout se fait à l'inverse de la dépose. Hors la vis de l'aérateur centrale nécessite un réglage, une fois remis en place, baisser le levier tout en bas et ajuster le serrage pour que la trappe soit en position fermée.
Fin
Là, la bière est plus que méritée, vous avez vraiment fait un travail de folie !
