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Discussion

Ilhami: Et vive la france :D

Ilhami: Et a se qui le suis:lu

Ilhami: Sauf au faut evo :hehe:

Ilhami: :+1 et bonne anne a tous

Ilhami: Salut les mec

MILLSERGE: Pour la suite c'est facile, tu clique sur le petit rectangle bleu avec marqué dedans " Poster " et une fois fais ton message tu vas juste en dessous ta prose LOOOL et tu clique sur envoyer

MAGNUM 041: MERCI DE VENIR A MON SECOURS CAR JE N'ARRIVE PAS A VOUS PRESENTER MA 190 SAUF POUR LA MOTORISATION QUI DOIT ETRE LA 2.3 8 SOUPAPES .
JE N'ARRIVE PAS A ALLER PLUS LOIN POUR ME PRESENTER A VOUS.
MERCI D'AVANCE ET BIEN SUR DE TRES BONNESFETES DE FIN D'ANNEE ...

MILLSERGE: Heuuuu MAGNUM, pas de présentation ni de question sur ce carré de discution. Pour les présentations, c'est par ici:
http://www.mercedes-190.fr/forum/forum-4+presentez-vous-avec-votre-190.php

MAGNUM 041: BONJOUR A TOUS VIENS D'AQUERIR UNE 190 2.3 DE 1987 DEDUCTION FAITE DOIT DEVELOPPER 136 CV . DEMANDE VOTRE CONFIRMATION SVP MERCI. VEHICULE TOTALISANT 216000 KMS BIEN ENTRETENU. LES BIELETTES DE DIRECTION SURTOUT COTE DROIT A REMPLACER AVANT PASSAGE C.T .

General Lee: +1 avec Sergio.
ça peut aussi arriver lors d'une longue immobilisation si le réservoir n'est pas totalement plein et qu'il commence à rouiller.
pense à plutôt poser les questions dans le forum, d'autres personnes peuvent se les poser et trouverons plus facilement réponse ;)

MILLSERGE: @nono : pour un diesel ce n'est pas fréquent, mais ça arrive. Le diesel n'est pas vraiment un carburant propre contrairement à l'essence

nono44: Je voudrais savoir si il fréquent que les reservoirs des 190d s'encrasse.car j'ai eus un probleme avec ma 190,j'ai donc démonter le reservoir et j'ai eus la surprise de tr ouver 1 depot dans celui-ci ainsi que la crepine qui était casi bouchée.merci de vos réponses

eddy77: Bonjour a tous pour l'avant der le l'année 2013

MILLSERGE: Bonjour bonjour tout le monde

General Lee: Bien le bonjour! et bon courage pour les courageux travailleurs ;)

eddy77: Antant de levée je sais pas si vraiment c'est pas de trop,bon courrage pour la suite.

Matthieu: Bonne soirée eddy , pas chère les aac , je suis justement en train de mettre en place mes AMG sur le nouveau bloc en prépa , la levé de 12.5 fait vraiment mal en fin de compte, obligation de changer les ressort de soupapes, les coupelles et les "upper retainer" en grous tout de la soupapes sauf elle même et les demi-lune .... une bonne prise de tête ...

eddy77: Bonne soirée du dimanche a vous tous.j'ai peut etre un plan pour des ac de 2.3-16 a 20 euros.

La torpille: Bonjour à tous

dripels: Bonjourno, bon dimanche à vous

eddy77: Bonsoir

YoShiMuRa69: Bonjour tout le monde ! Désolé pour l'absence si prolongée mais prit de partout ces derniers temps et du taff a outrance ! J'espère que vos fêtes de fin d'années se sont bien passées et que vous vous êtes amusés ;-) pleins de bowettes !

eddy77: Bonsoir

General Lee: Hallo!

La torpille: Bonjour à tous


Rafraichir

Archives
 
Déposer la console centrale / porte manomètres / cendrier
 



Introduction


C'est la partie la plus simple à démonter du tableau de bord. Quand j'ai pris ces photos,
je changeais le porte-manomètre qui avait ses supports explosé et je posais mon
autoradio (d'où le volant à terre). Cependant, je doit démonter totalement le tableau de bord
ce weekend, donc je complèterais ce tuto ^^

Auteur : General Lee

Débrancher la borne négative de la batterie pendant le démontage.
Afin d'évitez tous dommage irreversible sur le circuit électrique,
un court-circuit arrive très vite !



Matériels nécessaire

Il vous faut :
  • un tournevis cruciforme
  • une pince
  • un chiffon propre
  • facultatif: une clef de 24



Détails des opérations


Démontage d'une console longue


On commence par ouvrir le cendrier, on dévisse les 2 vis de chaque côtés cerclés en rouge



On enlève le conteneur à cendre et on dévisse les deux vis qui se situe dessous



Là, c'est assez technique, faut faire glisser le porte manomètre vers le bas pour le déclipser.
L'allume cigare gêne pas mal, mais ça passe quand même. On le tire un peu vers soi, afin
de débrancher les câbles électrique des manomètres.



Les manomètres se déposent en dévissant les gros écrous qui plaque une sorte de griffe
contre le porte manomètre.

Ensuite, on prends une pince et on enlève les aérateurs centraux, la tirette de ventilation (à mettre en
position I ou II, sinon ça coincera au démontage) et les molettes de chauffage en prenant bien soin de
mettre un chiffon en tissus entre la pince et le plastique pour évitez de le marquer. Aussi, pensez à
relever la position des molettes, le plus simple étant de toutes les mettre en bas ou en haut.
Derrière les molettes se trouvent des écrous plat, très chaud et douloureux de les dévisser à la
main. Si vous avez une clef 24, retirer les ampoules au centre et utilisez là ^^



Même technique que pour les molettes, on enlève les aérateurs centraux avec une pince et un
chiffon pour évitez tout marquage. Le mieux étant d'utiliser deux pinces pour choper chaque
côté et éviter de prendre le risque de les casser en les sortant de travers. Vous accéderez alors
à deux vis, de chaque côté des aérateurs centraux.



Vous tirez le bas de la console faire vous en la faisant pivoter pour déclipser le haut en faisant attention
au fil des ampoules éclairant le cerclage des boutons de chauffage. Deux solutions s'offre à vous, soit
déclipser ampoules, soit dévisser les 5 vis du support plastique.




Remontage


Comme d'habitude, la repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose ^^


Fin


et une bière, une !



 
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