Vous pourrez trouver une suite ici: (elle concerne le joint spi arrière :
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changer-le-joint-spi-de-pompe-de-zhm

Votre pompe hydraulique fuie entre le corps et la plaque de fixation? entre le couvercle et le corps il y aura souci car ce joint torique n'est pas vendu chez Mercedes, mais je vais trouver une soluce c'est certain, ou encore au niveau du cache culbuteur? Sans doute les joints sont HS... Donc nous allons voir aujourd'hui comment la remettre à neuf, cela vous fera l'économie d'une pompe qui coute 1 œil
Il n'y a pas de difficultés particulières, ni besoin d'outils spécifique. C'est une opération que l'on peut faire sur la voiture elle même sans la démonter de la culasse... mais le souci en faisant comme ça est que vous ne pourrez pas changer le joint torique de culasse

Mais vu que mon Leitmotiv est : tant qu'à faire les choses, autant les faire bien, j'ai préféré la démonter pour changer en même temps ce joint ci

Tuto réalisé et mis en scène par MIILSERGE dit " TUTO-MAN "

Les outils dont vous aurez besoin

1°) Donc pour retirer la pompe on va se faire un peu de place, nous allons sortir l'hélice du ventilateur, puis la buse

2°) - Maintenant nous allons débrancher les 2 tuyaux alimentations ( le 1er en enlevant la vis , et le second en le sortant par le tuyau)

- Pour ceux qui ne veulent pas la démonter de la culasse, passez directement au paragraphe 6°

Pour les autres,(ceux qui veulent changer le joint torique de culasse) on continue

3°) - Ensuite on enlève le cache culbuteur Je vous invite à vous rendre ici pour la manipulation

http://www.mercedes-190.fr/wiki/deposer-le-cache-culbuteur

4°) - donc ne nous reste plus qu'à enlever les 3 vis de fixations de la pompe de dessus la culasse et de retirer la pompe

DÉMONTAGE DE LA POMPE PROPREMENT DITE

5°) - Déjà voyons d'où elle fuyait cette pompe ( entre le corps et la plaque de fixation

)

6°) -Donc nous allons l'ouvrir pour voir comment ça fonctionne et voir en même temps si c'est réparable... Pour commencer on va la poser sans la serrer sur un étau puis enlever toutes les vis 6 pans creux

7°) - Puis je l'ouvre avec soin en cas de ressorts et autres petites pièces (mais une fois ouverte ouf de soulagement, pas ressort rien )

8°) - Et bien après on va démonter le couvercle avant pour voir ce qui se passe, la première chose, c'est de faire un marquage au pointeau pour le remontage à l'identique.Puis toujours avec d'infinies précautions,pour les même causes que ci-dessus on ouvre la pompe(servez vous d'un tournevis pour faire levier petit contraintes par petites contraintes sur tout le tour de la pompe . Et là ouf encore , rien qui ne peux s'échapper

9°) - Séparation du couvercle de pompe de ZHM. Surtout ne perdez pas la rondelle, car elle sert aussi de cale d'épaisseur (là elle est restée sur l'axe de la came)

10°) - voilà donc le seul joint que l'on pourrait changer pour le devant, mais manque de bol il ne se vends pas chez Merco, va donc falloir que j'en trouve un . Je vous dirais où en trouver quand je le saurais. Bon pour le coup le miens n'est pas mort, mais pour avoir une pompe impeccable j'aurais aimé le changer

11°) - Je suis content , ma curiosité à été assouvie, je remonte donc le couvercle avant puis je m'attaque à la fabrication du joint entre corps et la plaque de fixation

12°) - on retire le vieux joint sans le déchirer si possible , il nous servira de patron comme disent les couturières lol

13°) - puis on trace et on coupe le joint neuf.. Je vous invite à jeter un oeil par ici

http://www.mercedes-190.fr/wiki/joints-d-assemblage-faites-les-vous-memes

14°) - Ne reste plus qu'à arrondir les coins , puis on le présente sur la pompe pour voir s'il se mets en place

15°) - Je vous conseil aussi de mettre un tout petit peu de pâte à joint sur l'olive du tuyau

16°) - Et vous voilà avec une belle pompe hydraulique toute belle, et pratiquement neuve

- Et voilà une magnifique pompe et je vais vite savoir si elle fonctionne bien, je suis en train de la remonter

- C'est simple nan ? donc selon la formule consacrée par RTA, le remontage sur la voiture se fait à l'inverse du démontage


Ne vous reste plus qu'à vous vautrer dessous la barrique, c'est plus agréable que dessous la voiture . Donc profitez

A BIENTÔT POUR DE NOUVELLE AVENTURES