PHPBoost forum
• Index
voilà les copains , j'avais 1petite heure à tuer, je vous ai donc confectionné un p'tit tuto sur le réglage de l'avance à l'allumage pour tout ceux de types EZL
http://www.mercedes-190.fr/wiki/calage-de-l-avance-a-l-allumage-pour-allumage-de-type-ezl
http://www.mercedes-190.fr/wiki/calage-de-l-avance-a-l-allumage-pour-allumage-de-type-ezl
____________________
.
.
.
.
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
yeah, ça m'intéresse ça !
je le regarderais demain en détail ^^
je le regarderais demain en détail ^^
____________________
Loup ou agneau ? Elle sera ce que vous aurez décidé.
L'une des plus belles manières de faire du sport en restant assis : la Sportline de Mercedes-Benz 
____________________
....
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
Encore du tuto à la demande, et toujours du super taf!!
____________________
parfait ça, ça semble presque simple ^^
un petit tuto pour le démontage du cache culbuteur ou je m'en charge ?!?
(ça me gêne pas, au contraire, me faudra juste 2-3 infos avant genre ordre de serrage et cie)
un petit tuto pour le démontage du cache culbuteur ou je m'en charge ?!?
(ça me gêne pas, au contraire, me faudra juste 2-3 infos avant genre ordre de serrage et cie)
____________________
Loup ou agneau ? Elle sera ce que vous aurez décidé.
L'une des plus belles manières de faire du sport en restant assis : la Sportline de Mercedes-Benz
Ben comme tu veux mon Thib, tout dépend de la façon dont tu vas procéder , il est vrai que j'ai jamais penser à le faire , dis moi pour les infos que tu as besoin Je te filerais ça sans souci
____________________
....
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
____________________
____ _ ______
______ \ \__/ /|_|__\\ ____!
_____ -|__(O)__|___|_(O)_|_
Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
____ _ ______
______ \ \__/ /|_|__\\ ____!
_____ -|__(O)__|___|_(O)_|_
Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
encor un super boulo de notre expert ( comme toujours quoi )
____________________
lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
Merci les garçons c'est gentil, j'aurais bien aimer faire aussi celui pour ceux qui se règlent avec la lampe stroboscopique , tant sur les carbu que dur les 16 soupapes avec un allumage de type TSZ , mais manque de bol, ma lampe stroboscopique a pris l'inondation et elle n'a pas appréciée l'eau
____________________
....
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
super tuto sergio,mais voila j'ai des questions sur le réglage initial de l'allumage.
sur la rta et le haynes,sur c'est 2 revues technique le calage initiale de l'allumage est reglé sur le repére OT et aussi sur le RT d'atelier Mercedes du 2.3-16 il est précisé en page 88 et 90 "contrôle du point d'avance a l'allumage en régime de démarrage,valeur de consigne: 3° après PMH - 5°avant le PMH".
j'ai du mal a comprendre pourquoi le réglage est a faire sur le repère 15°.
j'ai regardé sur d'autre site Mercedes et tous font le même réglage a 15°.
donc ma question est pourquoi?
les docs rta et haynes se sont planté?
aurais tu de la documentation Mercedes sur ce sujet?
je te remercie d'avance pour debatre sur ce sujet.
sur la rta et le haynes,sur c'est 2 revues technique le calage initiale de l'allumage est reglé sur le repére OT et aussi sur le RT d'atelier Mercedes du 2.3-16 il est précisé en page 88 et 90 "contrôle du point d'avance a l'allumage en régime de démarrage,valeur de consigne: 3° après PMH - 5°avant le PMH".
j'ai du mal a comprendre pourquoi le réglage est a faire sur le repère 15°.
j'ai regardé sur d'autre site Mercedes et tous font le même réglage a 15°.
donc ma question est pourquoi?
les docs rta et haynes se sont planté?
aurais tu de la documentation Mercedes sur ce sujet?
je te remercie d'avance pour debatre sur ce sujet.
____________________
ne pas s inquiter de toute facon ...c est le capteur volant qui donne l impulsion ...l allumeur est juste la pour distribuer.il faut juste le caler un minimum comme ci dessus.apres tu peux le tourner a droite ou a gauche(dans sa lumiere) ca ne bougera pas d un degres tes valeurs d allumage
____________________
eddy77:
Ce que je vais répondre reste à vérifier, mais c'est ce que je pense tout au moins, mais je peux aussi me tromper
Alors effectivement sur la RTA et la Haynes il donnent des valeurs différentes... Cela est normale car ils ne traitent que tout ce qui part du 1.8 au 2.3 I et carbu, ainsi que les diesels 2.0 , 2.5D et 2.5 TD donc pour nos 16s on ne peux pas prendre ces valeurs ( elles ne concernent pas nos moteurs ) ( aumême titre que les bougies d'allumage, on ne peux pas monter sur nos autos les bougies qui sont affichées sur la RTA et la Haynes )
Sur le manuel d'atelier ils donnent aussi 3° après et -5 avant PMH, oui mais ils parlent aussi de dépressions débranchée ce que l'on fait rarement , Bon du coup cette valeur est la valeur de démarrage, mais par le biais de la dépression , les degrés d'angle varient en fonction du régime moteur et du n° de module d'allumage
- au ralenti 20°
- 3200 trs 18° 20°
Pour ma part, le pion se trouvant sur la poulie du vilo correspond au au PMH du cylindre 1, quand il passe juste sous le transmetteur celui-ci transmet la position du volant moteur mais il ne transmet l'info que sur la prise diag , c'est pour les différents contrôles ( très certainement pour le angles dwells )
Par contre comme dit Phil, le transmetteur de PMH du volant moteur donne la position de ce dernier au module... en faite ils donnent tout les 2 la même info , mais un donne l'info dans le vide et le second au module
Pour ma part, j'ai toujours pris le pion de la poulie de vilo pour repère d'allumage donc 15° ( ce pion servant à affiner le réglage à la lampe stroboscopique via la fiche de codification EZL ) Je opense que justement tout le monde règle à 15° à cause de ce pion et l'usage qu'il en a
super tuto sergio,mais voila j'ai des questions sur le réglage initial de l'allumage.
sur la rta et le haynes,sur c'est 2 revues technique le calage initiale de l'allumage est reglé sur le repére OT et aussi sur le RT d'atelier Mercedes du 2.3-16 il est précisé en page 88 et 90 "contrôle du point d'avance a l'allumage en régime de démarrage,valeur de consigne: 3° après PMH - 5°avant le PMH".
j'ai du mal a comprendre pourquoi le réglage est a faire sur le repère 15°.
j'ai regardé sur d'autre site Mercedes et tous font le même réglage a 15°.
donc ma question est pourquoi?
les docs rta et haynes se sont planté?
aurais tu de la documentation Mercedes sur ce sujet?
je te remercie d'avance pour debatre sur ce sujet.
sur la rta et le haynes,sur c'est 2 revues technique le calage initiale de l'allumage est reglé sur le repére OT et aussi sur le RT d'atelier Mercedes du 2.3-16 il est précisé en page 88 et 90 "contrôle du point d'avance a l'allumage en régime de démarrage,valeur de consigne: 3° après PMH - 5°avant le PMH".
j'ai du mal a comprendre pourquoi le réglage est a faire sur le repère 15°.
j'ai regardé sur d'autre site Mercedes et tous font le même réglage a 15°.
donc ma question est pourquoi?
les docs rta et haynes se sont planté?
aurais tu de la documentation Mercedes sur ce sujet?
je te remercie d'avance pour debatre sur ce sujet.
Ce que je vais répondre reste à vérifier, mais c'est ce que je pense tout au moins, mais je peux aussi me tromper
Alors effectivement sur la RTA et la Haynes il donnent des valeurs différentes... Cela est normale car ils ne traitent que tout ce qui part du 1.8 au 2.3 I et carbu, ainsi que les diesels 2.0 , 2.5D et 2.5 TD donc pour nos 16s on ne peux pas prendre ces valeurs ( elles ne concernent pas nos moteurs ) ( aumême titre que les bougies d'allumage, on ne peux pas monter sur nos autos les bougies qui sont affichées sur la RTA et la Haynes )
Sur le manuel d'atelier ils donnent aussi 3° après et -5 avant PMH, oui mais ils parlent aussi de dépressions débranchée ce que l'on fait rarement , Bon du coup cette valeur est la valeur de démarrage, mais par le biais de la dépression , les degrés d'angle varient en fonction du régime moteur et du n° de module d'allumage
- au ralenti 20°
- 3200 trs 18° 20°
Pour ma part, le pion se trouvant sur la poulie du vilo correspond au au PMH du cylindre 1, quand il passe juste sous le transmetteur celui-ci transmet la position du volant moteur mais il ne transmet l'info que sur la prise diag , c'est pour les différents contrôles ( très certainement pour le angles dwells )
Par contre comme dit Phil, le transmetteur de PMH du volant moteur donne la position de ce dernier au module... en faite ils donnent tout les 2 la même info , mais un donne l'info dans le vide et le second au module
Pour ma part, j'ai toujours pris le pion de la poulie de vilo pour repère d'allumage donc 15° ( ce pion servant à affiner le réglage à la lampe stroboscopique via la fiche de codification EZL ) Je opense que justement tout le monde règle à 15° à cause de ce pion et l'usage qu'il en a
____________________
....
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
merci phil et sergio pour cet precision.
j'ai dans l'idée comme dans la rt mercedes du 2.3-16 de verifier le calage initial a la vitesse du demareur avec une lampe strombo pour voir si je trouve entre -5° et +3°.
je fais ça vers 18:30,je vous ties au ju du resultat.
sinon yosh a peut etre dans la bible des 201 une info precise concernant le calage initial?
a+
j'ai dans l'idée comme dans la rt mercedes du 2.3-16 de verifier le calage initial a la vitesse du demareur avec une lampe strombo pour voir si je trouve entre -5° et +3°.
je fais ça vers 18:30,je vous ties au ju du resultat.
sinon yosh a peut etre dans la bible des 201 une info precise concernant le calage initial?
a+
____________________
eddy77:
Oui, mais dans ce cas pense à débrancher la prise de température d'air ainsi que la durite de dépression du module
merci phil et sergio pour cet precision.
j'ai dans l'idée comme dans la rt mercedes du 2.3-16 de verifier le calage initial a la vitesse du demareur avec une lampe strombo pour voir si je trouve entre -5° et +3°.
je fais ça vers 18:30,je vous ties au ju du resultat.
sinon yosh a peut etre dans la bible des 201 une info precise concernant le calage initial?
a+
j'ai dans l'idée comme dans la rt mercedes du 2.3-16 de verifier le calage initial a la vitesse du demareur avec une lampe strombo pour voir si je trouve entre -5° et +3°.
je fais ça vers 18:30,je vous ties au ju du resultat.
sinon yosh a peut etre dans la bible des 201 une info precise concernant le calage initial?
a+
Oui, mais dans ce cas pense à débrancher la prise de température d'air ainsi que la durite de dépression du module
____________________
....
Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
si tu veux modifier ton calage la seule solution est de mettre un allumeur de 2.3 8s par exemple.je l ai essaye sur ma 16 mais sans approfondir.sa fonctionnait
____________________
• Index
1 Utilisateur en ligne :: 0 Administrateur, 0 Modérateur, 0 Membre et 1 Visiteur
Utilisateur en ligne: Aucun membre connecté
Utilisateur en ligne: Aucun membre connecté
Répondre
Vous n'êtes pas autorisé à écrire dans cette catégorie