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Wiki PHPBoost
03. Compartiment moteur
Spécificités des motorisations essence
Calage de l'avance à l'allumage pour allumage de type EZL
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Calage de l'avance à l'allumage pour allumage de type EZL
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Table des matières
CALAGE DE L'AVANCE SUR UN 2.3-16, mais valable pour toutes 190 essence ayant le type type d'allumage EZL (qui ne se règle donc pas à la lampe stroboscopique) le principe est le même pour un V8 ou une 2.0 E etc pour les 2.6 aussi d'ailleurs
Tuto , composé et réalisé par MILLSERGE dît TUTO MAN
2 solutions s'offre à vous pour faire cette manipulation
DÉMONTAGE
1 ère solution et de loin ma préférée, c'est celle ci que je pratique pour un réglage parfait
- Commencez donc par enlever la tête d'allumeur , puis enlever le doigt afin de pouvoir enlever la coupelle plastique de protection , puis remettez le doigt en place
- Remontage du doigt d'allumeur (Chaque n° sur les petits ronds indique le n° du cylindre)
- Enlever maintenant votre cache culbuteur : cf Déposer le cache-culbuteur
RÉGLAGE
- Maintenant portez vos 4 cames d'AACs du 1er cylindre vers le haut et se faisant surveillez bien votre poulie de vilo pour l'arrêter à 15° avant le PMH (repère OT sur la poulie)
vous devez toujours tourner la poulie du villebrequin dans le sens horaire des aiguilles d'une montre, Quoiqu'il arrive, vous ne devez en aucuns cas faire tourner à l'inverse. Si vous vous loupez, faite 2 tours supplémentaires
- Votre poulie de villebrequin a 15° avant le PMH comme ceci
Maintenant, il ne vous reste plus qu'à régler votre allumeur de tel façon que le centre de son doigt pointe pile sur le repère du cylindre 1 comme cela:
COMMENT RÉGLER SON ALLUMEUR
- Pour régler l'allumeur, vous devez le sortir du carter de distribution et tourner son pignon vers la droite ou la gauche en fonction de son décalage . Procéder dent par dent, et sachez que c'est un pignon hélicoïdal donc il tournera quand vous le remettrez en place
La 2ème solution
- Enlever la bougie du cylindre 1, et passer une tige de fer bien propre bans le trou de bougie ainsi libéré ou comme moi un tournevis moi je n'ai que de 30 cm, faut pas le laisser tomber dans le puits hein
vous devez toujours tourner la poulie du villebrequin dans le sens horaire des aiguilles d'une montre, Quoiqu'il arrive, vous ne devez en aucuns cas faire tourner à l'inverse. Si vous vous loupez, faite 2 tours supplémentaires
- Tourner doucement votre villebrequin de manière à voir la monté du piston du cylindre. quand vous l'estimerez a plus de la moitié de sa hauteur, amener vos 15° de la poulie du villebrequin sur le repère fixe de votre carter de distribution (tofe n°7)
- Regardez maintenant l'orientation du doigt d'allumeur pour être sur que se ne sont pas les soupapes du 4eme cylindre qui sont en pleine fermetures. (si le centre du doigt est presque à l'opposé du repère du cylindre 1 sur l'allumeur, vous faudra faire un tour de plus à votre poulie en amenant une fois de plus les 15° face au repère du carter.
Ensuite ne touchez plus à rien sauf à démonter votre allumeur pour le régler au cas de besoin
Après cet effort, vous pourrez allez vous coucher sous le fût
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