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Contrôle, réglage des jeux de soupapes pour 16s
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Reprise du message précédent
super je prend
enorme merci sergio
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enorme merci sergio
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
Comment comment je suis énorme ??? Va t'y falloir que je suive un régime ?? MDRRRRRRRRRRRRRR
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
merci Sergio, vraiment précis comme d'habitude !
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virtus unita fotior
C30 CDI '05/190 E 2.3 16s "blackita" '86/500 E '91
virtus unita fotior
C30 CDI '05/190 E 2.3 16s "blackita" '86/500 E '91
Encore de l'excellent tuto qui a une fois de plus l'avantage d'être clair et de faire paraitre l'opération simple!!
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quand on a la culasse de monter on est obligé de détentre la chaine par le tendeur de chaine (qui se situe derriere l'alternateur ) et de ce fait decrocher un bout de l'alternateur
ah autre précision apparement faut commencer par demonter l' AAC echappement .... je vien de m'emmerder avec l'admission
Edité par Matthieu Le 08/04/10 à 14h51
ah autre précision apparement faut commencer par demonter l' AAC echappement .... je vien de m'emmerder avec l'admission
Edité par Matthieu Le 08/04/10 à 14h51
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
ah oui faut enlever la pompe du correcteur d'assiete aussi ..... 
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
Pas seulement Matt, pour les régler, tu dois deposer :
L'alternateur, ainsi que la corroie d'accéssoires, donc defaire pour une part le tendeur de courroie, extraire le tendeur de chaine aussi
Je fais la rectif dans mon tuto puisque je pensais pas que quelqu'un aurait suffisamment le gout du risque pour s'y frotter
Edité par MILLSERGE Le 08/04/10 à 15h11
L'alternateur, ainsi que la corroie d'accéssoires, donc defaire pour une part le tendeur de courroie, extraire le tendeur de chaine aussi
Je fais la rectif dans mon tuto puisque je pensais pas que quelqu'un aurait suffisamment le gout du risque pour s'y frotter
Edité par MILLSERGE Le 08/04/10 à 15h11
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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en faite je me suis aussi aider de ton autre tuto (changer un joind de culasse sur une 16s) ca aide vachement bien merci
mais je confirme faut vraiment pas avoir peur et le mieux c'est quand même culasse déposé ...... mais bon j'y suis dedans j'ai deja relever quelques chiffre qui sont pas trés bon avec les languettes ... on verra ce que cela donne avec les chiffres des pastilles
en tout cas merci beaucoup ca va me permettre de beaucoup moins faire clic clic
mais je confirme faut vraiment pas avoir peur et le mieux c'est quand même culasse déposé
...... mais bon j'y suis dedans j'ai deja relever quelques chiffre qui sont pas trés bon avec les languettes ... on verra ce que cela donne avec les chiffres des pastilles en tout cas merci beaucoup ca va me permettre de beaucoup moins faire clic clic
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
Ben en faite à partir du moment ou ton jeu est bon entre came et poussoir il sera inutile d'y toucher. C'est a partir du moment ou y'a trop de jeu qu'il faudra changer la pastille et ideme si c'est trop serré ( pas assez de jeu) mais là pour ce cas là il te faudra acheter la pastille de référence afin de pouvoir voir la pastille exacte qu'il te faudra pour rentrer dans les jeux préconisés
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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oui j'ai quelques resultats hors cote (du 0 sur 2 soupapes du 0.05 sur une et apres d'autre qui sont de 0.10 au lieu de 0.30 ) donc je vois tout ca demain je vais recupérer mon jeu de cales chez mon garagiste
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