ARTICLE EN CONSTRUCTION


Votre boitier de direction fuit l'huile? pas d'autre solution que de le refaire .
IL Y A DEDANS LE BOITIER 25 BILLES QU'IL CONVIENS DE NE PAS PERDRE, SI S'EN ÉTAIT LE CAS IL NE VOUS RESTERAIT PLUS QU'A LE METTRE A LA BENNE
Normalement cette remise en état devrait se faire chez un spécialiste,et c'est peu de le dire, car finalement cette opération est plus compliquée qu'il n'y parait, il y a dedans le boitier un circuit ou sont emprisonnées 25 billes ( tant qu'on enlève pas l'axe) Mais si comme moi vous voulez le refaire entièrement pas d'autre solution que de l'enlever et donc de retrouver les billes au fond du boitier, et c'est là que les choses se corsent ... mais pourquoi faire faire les choses quand on peu se les faire soi-même ???.
Pour cette opération il conviendra de faire un maximum de repère pour remonter à l'origine ( n'oubliez pas que vous travaillez sur un boitier de direction) il faudra travailler dans la propreté, et n'apportez aucune salissure à l'intérieur de ce boitier.. donc pour résumer, il vous faudra :
1°) De la précision
2°) De la propreté
3°) De la dextérité
ET SURTOUT 0 STRESS

Tuto écrit et réalisé par MILLSERGE dit aussi TUTOMAN

Les joints dont vous aurez besoin. Voyez la référence du dessus, elle correspond à la globalité de toutes les pièces en dessous

- Les outils dont vous aurez besoin, en plus de ceux demandé sur l'autre tuto (pour l'extraction)

- Pour commencer, je vous conseil de vous référer à ce tuto pour l'extraction du boitier de direction de votre 190
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changer-son-boitier-de-direction

Allez on attaque ???

LAVAGE DU BOITIER DE DIRECTION

- Le boitier étant bien lavé, on le fait bien sécher avec une soufflette ou un chiffon

- puis laissez votre boitier de direction bien s'égoutter de son huile

- Contrôler que le repère d'axe soit bien en face l'ouverture de la bielle pendante

Ha oui, remisez bien vos pièces mélangées ou non, peu importe pourvu que vous sachiez les remonter et ne rien oublier ......

DÉMONTAGE CÔTE BIELLE PENDANTE

Démontage de l'axe de bielle

- Parce que comme pour tout, il faut toujours un point de repère... Pour moi se sera le blocage provisoire au point central de l'axe, donc Maintenant on met notre outil de centrage et de blocage en place.
Il vaut mieux d'ailleurs car vous comprendrez le problème si d'un coté il vous faut faire que 2 tours de volant pour braquer et de l'autre 15 tours tout ça parce qu'on aura pas bien centré les axes et par conséquent leur pignons

- Puis on retire le circlips

- On retire enfin le boulon à serrage unique puis on extrait la bielle pendante

- On démonte les 4 vis de la plaque de fixation et de support de joint spi

- Avec un maillet decollez le carter, juste un peu hein car c'est un excentrique , n'allez pas tout casser

- Faite levier avec 2 tournevis pour finir de l'extraire

- On va commencer par changer ce joint spi

- Maintenant on remonte le neuf

- Puis on lui change le joint torique

- Ceci étant fait on va maintenant extraire l'axe de bielle pendante avec ses 3 dents pour se faire on va commencer par faire des repères au pointeau

- Puis on sort l'écrou et on fait une marque sur le filetage

Pour extraire l'axe, avec la clef allen de 6mm on va visser vers l'intérieur du boitier, cela chassera l'axe 25 26 27 et 28

DÉMONTAGE DES ARRÊTOIRS ( 1 PETIT ET 1 GRAND )

Démontage du grand arrêtoir ( remisez bien vos pièces hein)

- On commencera donc par le grand , mais c'est au choix hein les commentaires sont dans les photos ( y'as rien de particulier)

DÉMONTAGE DU PETIT ARRÊTOIR

BON C'EST LA QUE LES CHOSES SÉRIEUSES COMMENCENT

DÉMONTAGE 2ème COTE, COTE COLONNE DE DIRECTION

- Desserrez et enlevez les 8 vis BTR maintenant le couvercle

Puis à la main faite comme si vous vouliez dévisser l'axe ( par les cannelures) vous allez voir tout va se soulever " l'axe avec le couvercle" ( pensez à récupérer les billes)

- changer ces 2 joints torique ou plus tard au choix ( remarquez les 2 butées de billes

- Changez aussi ce grand joint, puis remisez votre pièces avec les autres

Maintenant tirez les arrêtoir vers l'extérieur puis extrayez le bloc denté et billes



- Voilà le bloc extrait. remarquez le tube en U les billes circulent à l'intérieur là aussi

- 1 petit aperçu du fonctionnement

- L'intérieur du boitier de direction "coté colonne de direction"

- Et voilà l'axe du bloc denté et billes

LE REMONTAGE