Votre boitier de direction fuit l'huile? pas d'autre solution que de le refaire .

IL Y A DEDANS LE BOITIER 25 BILLES QU'IL CONVIENS DE NE PAS PERDRE, SI S'EN ÉTAIT LE CAS IL NE VOUS RESTERAIT PLUS QU'A LE METTRE A LA BENNE

Normalement cette remise en état devrait se faire chez un spécialiste,et c'est peu de le dire, car finalement cette opération est plus compliquée qu'il n'y parait, il y a dedans le boitier un circuit ou sont emprisonnées 25 billes ( tant qu'on enlève pas l'axe) Mais si comme moi vous voulez le refaire entièrement pas d'autre solution que de l'enlever et donc de retrouver les billes au fond du boitier, et c'est là que les choses se corsent ... mais pourquoi faire faire les choses quand on peu se les faire soi-même ???.
Pour cette opération il conviendra de faire un maximum de repère pour remonter à l'origine ( n'oubliez pas que vous travaillez sur un boitier de direction) il faudra travailler dans la propreté, et n'apportez aucune salissure à l'intérieur de ce boitier.. donc pour résumer, il vous faudra :
1°) De la précision
2°) De la propreté
3°) De la dextérité
ET SURTOUT 0 STRESS

Voilà un éclaté de la bête ( les billes se trouvent dans la pièce n° 62

Tuto écrit et réalisé par MILLSERGE dit aussi TUTOMAN

Les joints dont vous aurez besoin. Voyez la référence du dessus, elle correspond à la globalité de toutes les pièces en dessous

- Les outils dont vous aurez besoin, en plus de ceux demandé sur l'autre tuto (pour l'extraction)

- Pour commencer, je vous conseil de vous référer à ce tuto pour l'extraction du boitier de direction de votre 190
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changer-son-boitier-de-direction

Allez on attaque ???

LAVAGE DU BOITIER DE DIRECTION

- Le boitier étant bien lavé, on le fait bien sécher avec une soufflette ou un chiffon

- puis laissez votre boitier de direction bien s'égoutter de son huile

- Contrôler que le repère d'axe soit bien en face l'ouverture de la bielle pendante

Ha oui, remisez bien vos pièces mélangées ou non, peu importe pourvu que vous sachiez les remonter et ne rien oublier ......

DÉMONTAGE CÔTE BIELLE PENDANTE

Démontage de l'axe de bielle

- Parce que comme pour tout, il faut toujours un point de repère... Pour moi se sera le blocage provisoire au point central de l'axe, donc Maintenant on met notre outil de centrage et de blocage en place.
Il vaut mieux d'ailleurs car vous comprendrez le problème si d'un coté il vous faut faire que 2 tours de volant pour braquer et de l'autre 15 tours tout ça parce qu'on aura pas bien centré les axes et par conséquent leur pignons

- Puis on retire le circlips

- On retire enfin le boulon à serrage unique puis on extrait la bielle pendante

- On démonte les 4 vis de la plaque de fixation et de support de joint spi

- Avec un maillet decollez le carter, juste un peu hein car c'est un excentrique , n'allez pas tout casser

- Faite levier avec 2 tournevis pour finir de l'extraire

- On va commencer par changer ce joint spi

- Maintenant on remonte le neuf

- Puis on lui change le joint torique

- Ceci étant fait on va maintenant extraire l'axe de bielle pendante avec ses 3 dents pour se faire on va commencer par faire des repères au pointeau

- Puis on sort l'écrou et on fait une marque sur le filetage

Pour extraire l'axe, avec la clef allen de 6mm on va visser vers l'intérieur du boitier, cela chassera l'axe

DÉMONTAGE DES ARRÊTOIRS ( 1 PETIT ET 1 GRAND )

Démontage du grand arrêtoir ( remisez bien vos pièces hein)

- On commencera donc par le grand , mais c'est au choix hein les commentaires sont dans les photos ( y'as rien de particulier)

DÉMONTAGE DU PETIT ARRÊTOIR

BON C'EST LA QUE LES CHOSES SÉRIEUSES COMMENCENT

DÉMONTAGE 2ème COTE, COTE COLONNE DE DIRECTION

- Desserrez et enlevez les 8 vis BTR maintenant le couvercle

Pour ceux qui ne veulent pas changer les joints dans le couvercle, mais juste la bague plastic qui se trouve dans le corps de boitier et le grand joint torique de couvercle

- Suffit pour cela de vérifier que les piston d'arrêts soit bien ressortis pour pouvoir dégager l'ensemble bloc denté-billes/axe et couvercle

LE REMONTAGE

REMONTAGE DE L'AXE ET DU BLOC DENTÉ ET BILLES

Pour le remontage on va procéder dans l'ordre inverse, en commençant donc pour ceux qui sont allé jusqu'au bout on change la bague plastique dans le corps de boitié

- Puis on remonte l'axe dans le bloc denté/billes, et on mettra celles-ci en place

- Puis on vas garnir le demi fer en U, le fermer et le mettre en place

- Ceci étant fait on va remonter la bride du fer en U et la fixer

Contrôlez que les pistons faisant arrêtoir soit bien sortis puis remontez le bloc dans le corps de boitier

Au besoin réglez le

- Ceci étant fait , pour le contrôle et le réglage amenez le V de centrage face à sa fenêtre

- Puis contrôlez comment sont placés les dents elles doivent être comme ci-dessous

- Si tout est ok, on remets les vis

- Contrôlez la libre rotation de de l'axe en faisant tourner celui-ci puis remettez le sur son point central pour la suite

REMONTAGES DES ARRÊTOIRS

Remontage du grand arrêtoir

- Sa se passe de commentaires je pense suivez les photos et leurs légendes

Remontage du petit arrêtoir

- Pareil, sa se passe de commentaire

REMONTAGE DE L'AXE DE BIELLE PENDANTE

- Voilà donc comment sa se présente

- Mettez bien le V repère du point central face à la fenètre puis engagez l'axe de bielle pendante

- Puis tournez la vis dans le sens antihoraire pour fair rentrer l'axe

- Changez ce petit joint torique

- Maintenant, on met des bouchons sur les raccords d'huile avant de pouvoir tester

Bourrez le boitier de direction d'huile ATF après avoir boucher tous les trous, et vérifier son bon fonctionnement

On peut maintenant remonter le joint spi après avoir enduit le plan de joint de pâte à joint

Passez un petit coup de filière sur les vis

Puis mettez une goutte de frein filet sur les 4 vis avant de les monter et de les serrer

- Voilà on arrive au bout , ne reste plus qu'à remettre en place l'écrou de reglage de dureté de la direction ( vous recaler sur vos repères ) vous pourrez lui faire un réglage plus fin quand il sera remonté sur la voiture

- N'oubliez pas d'enlever l'outil de blocage et de lui mettre son bouchon à la place..

Si vous ne remontez pas de suite le boitier laissez lui son huile dedans


vous pouvez maintenant vous glisser sous le tonneau