BON AUJOURD'HUI JE ME VOIS CONTRAINT DE CHANGER MON BOITIER CAR IL FUIT MAINTENANT DE PLUS EN PLUS? ET COMME JE VAIS VENDRE LA TITINE, JE LA VEUX EN PARFAIT ÉTAT

Cette opération ne présente pas de complication particulière si ce n'est qu'il vous faudra un outil de centrage et de blocage (centrage pour que la bielle pendante soit bien au milieu du débattement entre le côté gauche et droit. en faite c'est lui qui départage avec exactitude la mi course entre le blocage de droite et celui de gauche....Il sert aussi à bloquer le boitier de tel manier que le centrage ne puisse en aucun cas se dérégler)

N'ayant pas de boulon adéquate, j'ai été obligé de m'en fabriquer un à partir d'une tige filetée. Cet outil sert aussi pour le réglage de parallélisme afin d'avoir le point central pour rouler avec les roues droites suffit ensuite de régler le pincement des roues ...Mais ceci fera l'objet d'un prochain tuto

Ces 2 tutos sont écrits et réalisé par TUTOMAN connu sous le sobriquet de MILLSERGE

DONC UN PETIT TUTO DANS UN TUTO POUR LA FABRICATION DE L'OUTIL

Donc il vous faudra une vis de diamètre M10 x 1.5 (1.5= le pas du filet) et pour une longueur minimum de 26mm sous la tête si comme moi vous n'avez pas cette longueur vous devrez vous la fabriquer comme moi

1°) j'ai cherché une tige du bon diamètre

2°) vous meulez le bout de votre vis ou de votre tige filetée de façon à avoir une pointe avec un angle de 90°

3°) Une fois votre meulage terminé, faite un essais de blocage et de centrage

4°) Mettez ensuite votre écrou en place et laisser un mm avant qu'il ne vienne porter sur le boitier

5°) Quand ce réglage est fait, sortez votre tige filetée du boitier sans dérégler l'écrou et si vous pouvez soudez le sinon faite avec un contre écrou.. Pour ma part je préfère le braser j'ai fait juste un filet pour pouvoir contrôler mon réglage

6°) Quand le contrôle est fait et que tout est parfait, couper a raz de votre soudure

7°) Ensuite finissez la soudure

8°) Et voilà votre outils terminé , vous pouvez bloquer le boitier de direction en faisant légèrement bouger de droite à gauche le fléctore

Maintenant le tuto proprement dit sur le boitier de direction

La pièce que je vais changer

Les outils dont vous aurez besoin

Allez trêve de plaisanteries, c'est maintenant que les choses sérieuses commencent....

- Suivant que se sera pour une réparation ou un changement de boitier de direction:
a) Si vous compter le réparer votre boitier , inutile pour l'instant de le bloquer.par contre repérez le montage du flectore sur son axe
b) Si vous devez le changer,centrez et bloquez votre nouveau boitier

POUR MA PART JE DOIS LE CHANGER

- Nous allons commencer par enlever le bouchon pour mettre l'outil après le réglage (pour ceux qui le change)







Donc le Bouchon étant enlevé, on va centrer l'axe de façon à pouvoir mettre notre outil de blocage quelques tofes

- Là le point central est passé faut revenir un peu en arrière, et une fois centré, mettez votre outil et serrez le légèrement

- Démontage du boitier de direction de dessus la voiture

-Pour commencer, nous allons mettre les roues droites et bloquer la direction en enlevant les clefs pour que le neiman s'enclencha

- Ensuite nous allons mettre l'avant de la voiture sur chandelle pensez à bien caler les roues arrières..

Retirez la plaque de protection en enlevant ces 5 vis


Remontez sur la barre de direction ce soufflet caoutchouc de protection

- Démontez cette vis du fléctore

-Une fois la vis bien dévissée mettez votre volant en ligne droite, puis bloquez le; Faudra plus y toucher jusqu'à la fin du remontage du nouveau boitier

-Si vous devez remonter votre ancien boitier, on va faire quelques marques sur le flector et la carrosserie et ainsi que sur l'axe

- Maintenant on va s'atteler au désaccouplement des rotules

- Puis désaccouplez les rotules (avec l'extracteur)

- Ceci fait, va falloir démonter les tuyaux d'huile, prévoyez des bouchons des chiffons aussi car ca risque de couler au sol..moi j'ai mis un récipient

- On peu maintenant enlever les 3 vis de fixation du boitier de direction .. pour ce faire car c'est serré très fort, prenez une clef à tube de 15mm et une bonne rallonge

- Vous pouvez désormais sortir le boitier de direction .. tirez le vers l'avant , puis faite le pivoter , pour l'extraire ( il sort par dessous) désolé pour la tofe elle est quelque peu loupée

- Voilà le boitié dégagé

REMONTAGE DU NOUVEAU BOITIER DE DIRECTION

Donc après nettoyage et peinture anti rouille, on remet le nouveau boitier en place ... Comme pour le démontage, l'engager dans son espace, le faire pivoter, puis l'engager dans la colonne de direction puis enfin le pousser en arrière ..de dessous la voiture c'est pas pratique et assez difficile.. Faite vous aider pour cette manipulation en demandant à 1 personne de vous tenir le volant bien en ligne droite

- Le voilà en place ,

- Tant que vous le tenez profitez en pour remonter les 3 vis de fixation avec du frein filets, et serrer les au couple de 8 kg/M . Puis montez les rotules provisoirement

- Dans l'ordre, on continue en remontant les durite ( la queue de cochon du coté de l'aile, et le tube acier relier a la durite caoutchouc côté moteur

- Une fois que tout est en place, retirez l'outil de blocage et remonter le bouchon à sa place (mettez lui un joint neuf)

- A partir de là, vous pouvez bloquer vos 2 rotules de direction

Maintenant faut purger ...cette purge fera l'objet d'un autre tuto

Mais rapidement conservez votre voiture sur les chandelles

a) remplissez à raz bord le réservoir d'huile ne mettez dedans que de l'ATF (rouge)
b) tournez 2 ou trois fois à fond a droite puis à gauche votre volant (de butée à butée) tout en contrôlant le niveau

MAINTENANT FAUT 1 DEUXIÈME PERSONNE

c) Demandez à cette deuxième personne de mettre la voiture en route , et soyez prêt à rajouter de l'huile car elle va vite filer

d) Rajoutez autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que le niveau reste stable quand il est stable, faite le niveau normal

e) Coupez votre moteur puis faite faire 2 autre tour a votre volant de butée à butée...contrôlez le niveau, il ne dois plus descendre en principe

Si tout est ok, vous pouvez remettre en place , le couvercle du bocal d'huile


Et voilà après avoir bataillé en tout 3h, démontage et remontage compris, j'ai bien mérité de me désaltérer