Vidange du liquide hydraulique (ZHM)
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Table des matières
Introduction
Bon, il y'a deux méthodes pour le faire. je vais pour l'instant uniquement parler de la version rapide.
la version classique est un peu plus dur, longue à réaliser et possède l'inconvénient de laisser quelques
bulles d'air dans le circuit si c'est pas vraiment bien fait.
si vous faîtes juste une vidange de ZHM sans intervenir d'une quelconque manière sur le circuit,
je vous conseille la version rapide.
auteur : General Lee
l'astuce de vidange rapide m'a été donné par Yoshimura69
Quantité de ZHM
La quantité de ZHM nécessaire dépends de vos options, prévoyez toujours de la marge
En gros, cela va d'environ 2 litres à environ 3,5 litres (d'après doc d'époque, je vérifierais)
Utilisez impérativement du ZHM, qui se trouve très facilement chez Mercedes-Benz.
Toute autre huile sera mauvaise et ne mettez surtout pas de LHM qui est corrosive
Méthode classique
Pas de photo, c'est purement théorique !
Si vous le faîtes, pensez à prendre des photos et expliquez les subtilités ^^
Si vous avez un système full hydraulique, le bouton doit être positionné sur "normal".
Vidange
En premiers temps, vous devez lever le véhicule de manière stable afin que les roues des
essieux ayant une suspension hydraulique soient pendante : posséder un pont ou une
fosse est idéal !
Un bouchon de vidange est situé vers la roue arrière gauche, au niveau de la vanne de correction.
Grosso modo, c'est au niveau du repère n°7 sur le schéma ci-dessous.
Remplissage
Remplissez le réservoir de liquide hydraulique jusqu'au repère "maxi"
Placer une charge de 120-150 kg dans le coffre et démarrez le moteur afin qu'il entraîne la pompe
et qu'elle remplisse le circuit.
Après quelques minutes, enlevez la charge du coffre, arrêtez le moteur et ajuster le niveau de ZHM
Méthode rapide
Outillage nécessaire
Il faut presque rien, voici une petite liste :
- quelques litres de ZHM (je ne me rappel plus des quantités....
)
- quelques mètres de tuyau souple (dans mon cas, le tuyau d'arrosage est le premier que j'ai vu ^^)
- éventuellement, un cutter pour couper le tuyau
- un bidon vide pour receuillir le ZHM usagé
Détail des opérations
Enlevez le bouchon de remplissage du bocal de liquide hydraulique (en plastique sur ce tuto mais est
en métal en full hydraulique)
Enlevez le filtre présent dans le bocal et gardez le de côté
En haut du bocal arrive les tuyaux de retour, dégagé les et mettez un tuyau entre chacun d'eux et votre
bidon récupérant l'huile usagée le bidon est posé au sol et les tuyaus passe par le compartiment moteur
afin qu'ils soient constament en descente pour faciliter l'écoulement.
Une fois tout en place, démarrez le moteur et appréciez la pompe aspirez le liquide et l'envoyez avec votre
système ingénieux de canalisation directement dans votre bidon de récupération. Observer attentivement
la descente du liquide dans le bocal, lorsqu'il arrive sur le fond, rajouter du liquide. Également, regarder la
couleur du liquide de retour, dès qu'il recommence à redevenir de couleur normal, arrêté le moteur et
faîtes l'appoint de ZHM dans le bocal.
Garder constamment un oeil sur le niveau d'huile dans le bocal.
Afin d'éviter que La pompe aspire de l'air.
Fin
Et encore une bière bien fraîche bien méritée....
© General Lee & www.mercedes-190.fr
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