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Discussion

Ilhami: Et vive la france :D

Ilhami: Et a se qui le suis:lu

Ilhami: Sauf au faut evo :hehe:

Ilhami: :+1 et bonne anne a tous

Ilhami: Salut les mec

MILLSERGE: Pour la suite c'est facile, tu clique sur le petit rectangle bleu avec marqué dedans " Poster " et une fois fais ton message tu vas juste en dessous ta prose LOOOL et tu clique sur envoyer

MAGNUM 041: MERCI DE VENIR A MON SECOURS CAR JE N'ARRIVE PAS A VOUS PRESENTER MA 190 SAUF POUR LA MOTORISATION QUI DOIT ETRE LA 2.3 8 SOUPAPES .
JE N'ARRIVE PAS A ALLER PLUS LOIN POUR ME PRESENTER A VOUS.
MERCI D'AVANCE ET BIEN SUR DE TRES BONNESFETES DE FIN D'ANNEE ...

MILLSERGE: Heuuuu MAGNUM, pas de présentation ni de question sur ce carré de discution. Pour les présentations, c'est par ici:
http://www.mercedes-190.fr/forum/forum-4+presentez-vous-avec-votre-190.php

MAGNUM 041: BONJOUR A TOUS VIENS D'AQUERIR UNE 190 2.3 DE 1987 DEDUCTION FAITE DOIT DEVELOPPER 136 CV . DEMANDE VOTRE CONFIRMATION SVP MERCI. VEHICULE TOTALISANT 216000 KMS BIEN ENTRETENU. LES BIELETTES DE DIRECTION SURTOUT COTE DROIT A REMPLACER AVANT PASSAGE C.T .

General Lee: +1 avec Sergio.
ça peut aussi arriver lors d'une longue immobilisation si le réservoir n'est pas totalement plein et qu'il commence à rouiller.
pense à plutôt poser les questions dans le forum, d'autres personnes peuvent se les poser et trouverons plus facilement réponse ;)

MILLSERGE: @nono : pour un diesel ce n'est pas fréquent, mais ça arrive. Le diesel n'est pas vraiment un carburant propre contrairement à l'essence

nono44: Je voudrais savoir si il fréquent que les reservoirs des 190d s'encrasse.car j'ai eus un probleme avec ma 190,j'ai donc démonter le reservoir et j'ai eus la surprise de tr ouver 1 depot dans celui-ci ainsi que la crepine qui était casi bouchée.merci de vos réponses

eddy77: Bonjour a tous pour l'avant der le l'année 2013

MILLSERGE: Bonjour bonjour tout le monde

General Lee: Bien le bonjour! et bon courage pour les courageux travailleurs ;)

eddy77: Antant de levée je sais pas si vraiment c'est pas de trop,bon courrage pour la suite.

Matthieu: Bonne soirée eddy , pas chère les aac , je suis justement en train de mettre en place mes AMG sur le nouveau bloc en prépa , la levé de 12.5 fait vraiment mal en fin de compte, obligation de changer les ressort de soupapes, les coupelles et les "upper retainer" en grous tout de la soupapes sauf elle même et les demi-lune .... une bonne prise de tête ...

eddy77: Bonne soirée du dimanche a vous tous.j'ai peut etre un plan pour des ac de 2.3-16 a 20 euros.

La torpille: Bonjour à tous

dripels: Bonjourno, bon dimanche à vous

eddy77: Bonsoir

YoShiMuRa69: Bonjour tout le monde ! Désolé pour l'absence si prolongée mais prit de partout ces derniers temps et du taff a outrance ! J'espère que vos fêtes de fin d'années se sont bien passées et que vous vous êtes amusés ;-) pleins de bowettes !

eddy77: Bonsoir

General Lee: Hallo!

La torpille: Bonjour à tous


Rafraichir

Archives
 
Remplacer un basculeur de tension de courroie diesel
 



Bonjour

Voici un tuto pour faire ça.

Préparation de la voiture

Ouvre le capot

Outillage et pièces

grand tournevis plat pour faire un levier
clé à cliquet
douilles de 10, 11 et 13 mm
douilles mâles de 8 et 12mm ou clés mêmes dimensions
bonhomme
voiture

basculeur (tendeur quoi)
galet tendeur
courroie

Déroulement

Explication du fonctionnement :

Le basculeur (grosse pièce en métal) est fixé à la culasse en son centre et peut tourner grâce à un roulement. Côté gauche un amortisseur pour limiter les oscillations, côté droit un ressort très fort pour tendre le mécanisme. Sous le ressort il y a le galet tendeur : une poulie libre sur roulement sur laquelle passe la courroie. Le ressort tire le galet vers le haut pour tendre la courroie.



Déposez l'écrou de 13mm et placez la clé de bord dans le basculeur :


Soutenir la charge du ressort en tournant dans le sens anti-horaire et repoussez le long boulon de 13mm à travers la culasse :




Relâcher doucement la pression pour libérer le système et détendre la courroie :


Enlever l'amortisseur

Déboulonner d'abord la fixation supérieure (13mm) puis faire tourner le basculeur jusqu'à dégager le boulon inférieur de la poulie de pompe à eau et déboulonne (11mm).



Enlever le ventilo

Il gêne pour passer la clé mâle de 12mm, donc trois boulons de 10mm à virer et les pales tombent.



Enlever le basculeur

Le basculeur va reculer en même temps qu'il sera dévissé, c'est pour ça qu'il faut virer les pales car le gros boulon sert de cage interne de roulement. Avec une clé à cliquet + douille mâle de 12mm (plus de force) ou clé allen 12mm + Conan le Barbare, déboulonner le basculeur en l'orientant de façon à ce que le côté gauche ne vienne pas se coïncer délicatement sur la poulie de pompe à eau.



Enlever le galet tendeur

Avec une clé mâle de 8mm, dévisser le galet tendeur.



Tout remonter en neuf en sachant que la courroie vient en avant dernier (la dernière pièce étant le ventilateur)

Et voilà, ça couïne plus !



 
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