Ce tuto peut aussi être valable pour le changement des vérins avant sur full hydraulique avec commande de réglage d'assiette
Donc mon tuto d'aujourd'hui consiste comme le titre l'indique aux changement des soufflets des vérins avant, du changement de la coupelle supérieure, ainsi que de la butée de ces mêmes vérins sur les titines en full hydraulique ( avec correcteur d'assiette et régulation de niveau contrôlé ) ...
Comme il va falloir vider une bonne partie du ZHM, autant tout faire en même temps, les tampons de butées en mousse, les soufflets, et régler en même temps les problèmes sur les vérins arrière si vous en avez ( en ce qui me concerne mon arrière je l'ai déjà fait [changement du vérin arrière gauche])
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changer-ses-verins-arriere-hydraulique
Pour le coup à l'avant, inutile de démonter le vérin complet, il suffira juste de retirer la vis creuse du raccord banjo en tête de vérin ce qui veux donc dire qu'il vous faudra laisser les fixations basses du vérin en place. Faite cette manip si possible avec le correcteur d’assiette en position basse afin qu'il y ai un minimum d'huile dans le circuit ( le max de ZHM sera alors dans le réservoir d’expansion )
Tuto fait par MILLSERGE ( votre serviteur )
Voici les outils qu'il vous faudra
DÉMONTAGE
Je vous passe le démontage de la roue,et le desserrage de l'autre coté. Pour ceux qui ferons ce boulot doivent au moins savoir démonter une roue .... LOOOL
2 - On commence donc par mettre la voiture sur chandelle, par la traverse avant.. Faut que l'ensemble pende bien sûr et si vous faite les 2 coté , montez une chandelle sur les 2 côtés car quand vous allez vider les sphères, la voiture va tomber toute seule et là vous ne pourrez plus lever le second côté sans être obligé de tout réamorcer. Comme je fais les 2 côtés, J'ai laissé la roue droite puisque je commence par le coté gauche :
3 - Votre titine étant sur chandelle, on va vider la sphère du côté par lequel on va commencer, donc mettez un récipiant dessous pour récupérer toute l'huile qui va en sortir, mais pour le moment 1 coup de dégrippant
4 - Maintenant on retire l'écrou de fixation du tuyau d'alimentation supérieur
5 - Matez la tronche de mes soufflets
6 - On desserre le raccord de la sphère
7 - on desserre puis on retire le raccord banjo de retour pour la position basse
- 8 On retire maintenant le raccord de la sphère
9 - Votre sphère étant vidée, on va la laisser ouverte bien sûr, puis avec 1 cric hydraulique on va lever la fusée de façon à vider le vérin de son huile en le comprimant
10 - On retire l'écrou de fixation du tuyau d'alim
11 - On desserre doucement le bouchon du raccord banjo supérieur ( juste desserré vous allé voir que de l'huile va recouler par la sphère
12 - Dès que ça ne coule plus à la sphère, desserrer l'écrou de 22mm ou se branche le raccord banjo
13 - On récupère le joint torique,
14 - Puis la rondelle acier
15 - Ma fois ne reste plus qu'à faire redescendre le tringle inférieur
REMONTAGE
16 - Ne nous reste plus qu'à monter la butée sur le vérin puis de mettre par dessus la coupelle et de remonter le triangle inférieur . Centrez bien la coupelle de façon a ce que les 3 vis tombent pile poile en face les trous du cadre puis remonter les écrous
17 - Pour le reste tout se fait à l'inverse du démontage.. Remontage de la plaque alu, de la rondelle acier, du joint torique neuf, puis du raccord de 22mm du joint cuivre du raccord banjo, du second joint cuivre et du bouchon de raccord banjo pour finir le dessous
18 - puis on remet en place un joint torique neuf
[align=center]
18a) - puis on remonte le raccord supérieur du vérin on place dessus le raccord banjo et enfin le bouchon
[/align]19 - On passe en dessous , on remonte le raccord de sphère, on refixe le tuyau sur la coupelle, on remet en place la durite de retour en montant 2 joint cuivre neuf , puis on remonte le bouchon de ce raccord banjo pour finir on remonte la roue
Vu la chaleur qu'il fait ici ( 20° ) je m'invite à passer sous le tonneau
