Se connecter



S'inscrire
Mot de passe oublié

Discussion

Ilhami: Et vive la france :D

Ilhami: Et a se qui le suis:lu

Ilhami: Sauf au faut evo :hehe:

Ilhami: :+1 et bonne anne a tous

Ilhami: Salut les mec

MILLSERGE: Pour la suite c'est facile, tu clique sur le petit rectangle bleu avec marqué dedans " Poster " et une fois fais ton message tu vas juste en dessous ta prose LOOOL et tu clique sur envoyer

MAGNUM 041: MERCI DE VENIR A MON SECOURS CAR JE N'ARRIVE PAS A VOUS PRESENTER MA 190 SAUF POUR LA MOTORISATION QUI DOIT ETRE LA 2.3 8 SOUPAPES .
JE N'ARRIVE PAS A ALLER PLUS LOIN POUR ME PRESENTER A VOUS.
MERCI D'AVANCE ET BIEN SUR DE TRES BONNESFETES DE FIN D'ANNEE ...

MILLSERGE: Heuuuu MAGNUM, pas de présentation ni de question sur ce carré de discution. Pour les présentations, c'est par ici:
http://www.mercedes-190.fr/forum/forum-4+presentez-vous-avec-votre-190.php

MAGNUM 041: BONJOUR A TOUS VIENS D'AQUERIR UNE 190 2.3 DE 1987 DEDUCTION FAITE DOIT DEVELOPPER 136 CV . DEMANDE VOTRE CONFIRMATION SVP MERCI. VEHICULE TOTALISANT 216000 KMS BIEN ENTRETENU. LES BIELETTES DE DIRECTION SURTOUT COTE DROIT A REMPLACER AVANT PASSAGE C.T .

General Lee: +1 avec Sergio.
ça peut aussi arriver lors d'une longue immobilisation si le réservoir n'est pas totalement plein et qu'il commence à rouiller.
pense à plutôt poser les questions dans le forum, d'autres personnes peuvent se les poser et trouverons plus facilement réponse ;)

MILLSERGE: @nono : pour un diesel ce n'est pas fréquent, mais ça arrive. Le diesel n'est pas vraiment un carburant propre contrairement à l'essence

nono44: Je voudrais savoir si il fréquent que les reservoirs des 190d s'encrasse.car j'ai eus un probleme avec ma 190,j'ai donc démonter le reservoir et j'ai eus la surprise de tr ouver 1 depot dans celui-ci ainsi que la crepine qui était casi bouchée.merci de vos réponses

eddy77: Bonjour a tous pour l'avant der le l'année 2013

MILLSERGE: Bonjour bonjour tout le monde

General Lee: Bien le bonjour! et bon courage pour les courageux travailleurs ;)

eddy77: Antant de levée je sais pas si vraiment c'est pas de trop,bon courrage pour la suite.

Matthieu: Bonne soirée eddy , pas chère les aac , je suis justement en train de mettre en place mes AMG sur le nouveau bloc en prépa , la levé de 12.5 fait vraiment mal en fin de compte, obligation de changer les ressort de soupapes, les coupelles et les "upper retainer" en grous tout de la soupapes sauf elle même et les demi-lune .... une bonne prise de tête ...

eddy77: Bonne soirée du dimanche a vous tous.j'ai peut etre un plan pour des ac de 2.3-16 a 20 euros.

La torpille: Bonjour à tous

dripels: Bonjourno, bon dimanche à vous

eddy77: Bonsoir

YoShiMuRa69: Bonjour tout le monde ! Désolé pour l'absence si prolongée mais prit de partout ces derniers temps et du taff a outrance ! J'espère que vos fêtes de fin d'années se sont bien passées et que vous vous êtes amusés ;-) pleins de bowettes !

eddy77: Bonsoir

General Lee: Hallo!

La torpille: Bonjour à tous


Rafraichir

Archives
 
Fuite au clapet d'arrêt pour diesel
 



FUITE D'HUILE AU CLAPET D'ARRÊT MOTEUR


Voilà donc mon 1er tuto d'une série de 3 pour les mazouteux qui seront dans l'ordre:

1 - Celui que je vous présente aujourd'hui ; fuite d'huile au clapet d'arrêt moteur
2 - Joints de corps de soupapes de refoulement
3 - et enfin le changement d'un joint de culasse ( 5 cylindres, mais c'est identique pour les 4 )

Tuto fait et réalisé par ?? ( on en a mare de voir sa gueule à cuilà non ??







Donc vous avez décelé une fuite d'huile à a base du clapet d'arrêt.. Je n'ai que de bonne nouvelles pour vous : cette opération ne prends que 10 minutes, et ce ne sera qu'un joint torique à changer . Mais on va commencer

Tout d'abord, les outils dont vous aurez besoin, en fait pratiquement rien :

1clef à tube de 10mm, vos 2 mains, une baladeuse et du chiffon.

- On va donc démonter le filtre à air ainsi que sa boite et rien d'autre. Voilà ce qu'on trouve



- Va falloir nettoyer ce tas d'huile et un peu autour aussi, puis vous enlèverez les 2 vis de 10 mm , pour ma part j'ai fait doucement ne sachant pas s'il y aurait un ressort ou non, et il n'y en a pas eu. Pour ma part, j'ai sorti le clapet et ai nettoyé ensuite bon peu importe le principale est de remonter bien propre



- Ensuite ma fois on lève doucement le clapet pas envoyer de la crasse dedans



- Voilà comment sa se présente à l'intérieur ...



- Voici entre autre les 2 détrompeurs pour pas se gourer de sens au remontage



- Retirez le vieux joint



- Remettre en place un joint neuf



- Puis on remonte l'ensemble; Pour ce faire maintenez la manette stop vers le bas de manière à faire remonter la patte ajourée puis y glisser le pion du clapet. Ceci étant fait, faite remonter doucement la manette STOP et faite descendre en même temps le clapet de manière a bien enquiller les 2 détrompeurs





- Ensuite reste à remettre les brides en places et les vis ... Et oui, une de celles qui étaient dessus a été faite en alu, de 1mm ce qui fait qu'elle ne valait rien ... Moi je l'ai fait dans un bon morceau d'acier et tout à l'ébarbeuse et à coup de massette pour lui donner une forme courbe



Donc voilà 10 minutes plus tard le tout terminer



Vous reste plus qu'à passer sous la barrique ou


 
Cette page a été vue 67 fois