VOTRE MOTEUR A DES RATES AVEC DE PETITES DÉTONATIONS A L’ACCÉLÉRATION TANT EN STATIQUE QU'EN ROULANT
Attention , ce n'est qu'une piste parmi d'autres . Il est valable pour toutes les 201 injection essence et autre d'ailleurs sauf pour les autos étant en carburateur

TUTO fait par MILLSERGE

Bon c'est quelque chose de très simple à faire , même ma fille y arriverais je pense .. J'ai l'air un peu con de faire ce tuto mais sait on jamais.... Il pourra peut-être servir un jour

alors ma fois pour le prix des pièces sa vaut vraiment pas grand chose

les ref :
Mercedes : A 116 070 00 77 Tubes de guidage : 2.43€ l'unité
Oscaro : 06798 : 2,02 € l'unité FEBI BILSTEIN/Support, soupape d'injection

L'OUTILLAGE QU'IL VOUS FAUDRA

- 1 clef de 12mm plate
- 1 clef de 14mm plate
- 1 pince long becs
- 1 pince coupante
- Un peu d'huile
- et bien sur vos 10 doigts

Voici ce qui s'appel tube de guidage d'injecteur.. Pour moi je préfère les appeler joints car sur ces tubes guides il y a 1 lèvre qui sert à l'étanchéité entre l'injecteur et le support d'injecteur .
Si comme ici la lèvre ou le joint sont fissurés, l'étanchéité ne se fera plus , et cela créera des ratés avec des petites détonations et ce tant en statique qu'en roulant. Bon ce petit souci est dû au temps ( années) et surtout à la chauffe qui a une fâcheuse tendance à durcir le caoutchouc au point d'en devenir cassant. ( je répète, ce n'est qu'une piste parmi d'autres )
Mais il n'est pas forcé qu'ils soient déchirés pour ne plus faire l'étanchéité, suffit juste d'une petite déformation de la lèvre pour que cette étanchéité qui doit être parfaite ne se fasse plus
Je ne saurais que trop vous conseiller et ce tant que les injecteurs sont démontés, de changer en même temps les 4 joints toriques des supports d'injecteurs

DÉMONTAGE DU TUBE

- - Donc il va nous falloir changer ces joints . Pour ce faire , vous voyez que sur le dessus il y a 1 rondelle de maintien du joint.. il y a 3 griffes inférieurs qui maintiennent les joints et 3 griffes supérieur qui maintiennent l'ensemble sur l'injecteur. Faut casser les 3 griffes supérieur

Voici mes 3 griffes cassées, puis l'extraction de la bague par le haut de l'injecteur

- Ensuite vous coupez le vieux joint comme ceci pour pouvoir le dégager de l'injecteur

- Dégagement du joint de l'injecteur

- Et voilà l'injecteur sans son joint ou tube de guidage

Voici les nouveaux joints ( si ce n'est pas déjà fait ) On remonte les joints sur les bagues en les fixant bien dans les griffes qui sont prévues à cet effet

REMONTAGE

Pour ce qui est du remontage rien de bien compliqué


- Ensuite pour pas abimer les joints on va enduire l'injecteur d'huile

- Puis on monte le tube de guidage ou joint sur l'injecteur

- prenez soin que votre joint soit bien dans la gorge et que les 3 griffes de maintien de l'ensemble soit bien grippé sur l'octogone de l'injecteur

- Ceci étant fait, il ne vous reste plus qu'à remonter vos injecteurs sur leurs supports respectifs, rebrancher les alimentations d'essence

bah ensuite vous glisser sous la barrique

petite vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=kxE3qFmcDzU