CHANGEMENT DU JOINT SPI AVANT DU VILEBREQUIN ( Pour 2.5 D )

Voilà gros souci, sur mon 2.5 D j'ai pas la place pour enlever la poulie de villebrequin sans rien démonter Donc, je vais devoir me frayer un chemin pour pouvoir changer ce fameux joint
C'est une opération simple et facile , faudra juste enlever le radiateur, sa buse , l'hélice du ventilateur, le viscocoupleur, ainsi que la poulie de pompe à eau, faudra dégrafer le piston et le système de tension de la courroie ( afin de pouvoir lever au maximum le galet tendeur ) On retire la courroie .. Puis enfin enlever la poulie du villebrequin et là on pourra changer son joint
Bien entendu c'est une opération qui ne nécessite pas de faire le calage de la distribution étant donné que la poulie est déjà calé par elle même par une clavette, donc on ne peu pas se tromper pour le remontage

- Voici donc le joint que je vais changer

- 1 petite photo de la place que l'on a avant de commencer et après avoir enlever radiateur, buse et hélice

Tuto fais par oui oui c'est lui même MILLSERGE

Alors comme d'habitude les outils dont vous aurez besoin

DÉMONTAGE

- Vidanger le LDR, puis retirez le radiateur ainsi que la buse

Et voilà ce que sa donne

- Puis en appuyant sur la courroie, dévissez la vis centrale du viscocoupleur puis retirez l'embrayage du coupleur visqueux

- Desserrez les 4 vis de la poulie de pompe à eau ( toujours en s'appuyant sur la courroie)

- Et enfin détendez et retirer la courroie d'accéssoire en deconnectant de la culasse le haut du piston 1 et en enlevant le gros ressort 2

- Retirez la poulie de pompe à eau



- Voilà, maintenant on a la place pour enlever la poulie du villebrequin.

- Mettez en place le bloqueur de volant par dessous la cloche d'embrayage

- puis avec une clef de 27mm dévissez la vis central de la poulie de villebrequin de manière à pouvoir prendre appui dessus avec la vis centrale de l'arrache) TOFE 9 ET 9a et 9b

Ha j'ai retiré la vis pour voir, et oui







- Donc je remet la vis sur quelques tours puis avec l'arrache extrayez la poulie du villebrequin ( peut-être que vous aurez pas besoin de l'arrache avec un coup de pot, manque de bol sa n'a pas été mon cas )



- Finissez de retirer la vis et enlevez complètement la poulie
( ATTENTION A PAS PERDRE LA CLAVETTE.. MAIS INUTILE DE L'ENLEVER SI ELLE NE BOUGE PAS) voilà la poulie enlevée et la clavette reste en place

- Simple pour la suite, prenez un tournevis et enlever l'ancien joint spi puis nettoyez bien son logement dans le carter de distribution

- En attendant mon joint neuf , je bouche avec un chiffon à cause de l'humidité

REMONTAGE

- Mettez ensuite de la graisse neuve à l'intérieur des lèvres du joint spi neuf

- Mettez le en place à la main, puis ensuite avec une douille de 47mm ou un bout de tube finissez de l'enquiller dans son logement

- Voilà mon joint tout neuf en place

Ne vous reste plus qu'à tout remonter dans le sens inverse

- La poulie du vilo
- la vis puis serrez au couple
- la poulie de pompe à eau
- l'embrayage du coupleur visqueux
- l'hélice
- la buse
- le radiateur
- puis remettez du LDR



Ceci étant terminé, ne vous reste plus qu'à aller vous désaltérer