Bon quelque chose de simple mais de degueu..... à faire car le dessous n'est pas souvent lavé

Auteur/compositeur : MILLSERGE plus communément appelé TUTO-MAN

Sachez que même si ce boulot n'est pas dans le moteur, vous n'en ressortirez pas clean, mais pas clean du tout, La preuve . Attention ceux qui seraient tenté de rigoler, derrière moi il y a la hache, et la planche à couper le jambon alors vous marrez pas

1 petit conseil
- Pour ce travail, faudrait que comme moi vous soyez à la limite fin de réserve

Les Outils Dont Vous Aurez Besoin

1 DOUILLE DE 46 MM, 1 clef à tube de 13 mm et 1 de 10 mm, 1 tournevis cruciforme+1 cruciforme boule ou douille, 2 clefs plates de 17 mm et 1 de 19 mm

DÉMONTAGE DU RÉSERVOIR

On va commencer par siphonner le restant de carburant qui reste dans le réservoir (pour moi tout juste 7 litres dont 1 de bu )

- Ensuite, on va sortir le cache réservoir

- Maintenant on lève l'arrière gauche de la voiture et on met des chandelles

- Maintenant on se glisse sous la voiture jusqu'au coté gauche du pont et cela se trouve juste au dessus cardan je veux parler de?de? de ceci:

- Donc il faut sortir le tuyau de retour, de la mise à l'air libre,il vous faudra pour les enlever un tournevis cruciforme et enfin avec 1 clef de 22 sortir ce gros tuyau qui part de la crépine et qui va à la pompe à essence, c'est d'ailleurs de la pompe à essence que j'ai dû démonter, car la partie qui se vis dans la crépine était si fort serrée que je n'ai pas pu l'enlever donc j'ai commencé par démonter le tuyau d'alimentation de l'accumulateur après avoir enlevé le capot de protection

- Le tuyau d'accumulateur (Avec 1 cruciforme)

- Puis le tuyau d'alimentation de la pompe à essence (avec 1 cruciforme toujours)

--voilà pour le dessous, bah, j'en ai profité pour changer mon filtre à essence il vous faudra 2 clef de 17 mm, et 1 de 19 mm

A partir de là, tout se passe au dessus
- On démonte le faisceau de jauge à essence et on le dégrafe pour le mettre par coté

- on commence par enlever les 4 écrous de fixations du réservoir

- ensuite on lève, et on tire le réservoir vers soi, mais le coté gauche en premier pour pouvoir enlever le tube de remplissage de la trappe

- On dégage le tube de remplissage

- Puis on enlève le manchon d'étanchéité

- Et voilà votre coffre vidé de son réservoir,

- pour ma part, j'ai lavé la crépine avec de l'essence propre car il y avait dedans comme du sable fin j'ai donc lavé ensuite le réservoir l'intérieur du réservoir, et le fond du coffre (mais lui avec de l'eau savonneuse)


Pour le remontage, comme le dit si bien la RTA, elle se fait à l'inverse du démontage

REMONTAGE DU RÉSERVOIR

- Après avoir mis un joint torique neuf, j'ai donc remonté ma crépine, puis remis mon réservoir en place commençant par la goulotte, puis mis les écrous en places, mais non serrés

- On remonte le manchon d'étanchéité

Et de là on se re-glisse dessous la voiture voiture remettre en place ce que l'on a démonté 2 heure plus tôt
- on remonte le tuyau sur la pompe à carburant

- On remet en place la durite de l'accumulateur

On remet en place le bouchon de fermeture en caoutchouc (drôle de nom pour cette chose), en tout cas j'ai monté un neuf, et c'est pas pratique je vous le dis, puis en suivant on rebranche les tuyaux de retour et de mise à l'air libre

Pour le reste c'est facile , vous serrer à bloc les écrous, rebrancher la prise de jauge, puis le cache de réservoir ..... Ensuite vous faite l'essence que vous aviez mis de coté, moi j'ai mis 3.0 litres juste de quoi voir si j'ai une fuite et assez pour aller à la station essence

S'il n'y a pas de fuite, vous pouvez remonter le capot de protection des pompe à essence/filtre/ accumulateur

Après quoi vous pourrez passer par le frigo, ou mieux encore, vous pouvez même vous glissez sous le fût