Auteur : YoShiMuRa69

Bonjour tout le monde,
voilà une solution pour savoir de quel poumon ou quel circuit de tuyau pneumatique est defectueu.

Attention avant de commencer ces tests, pensez à vérifier les choses suivantes :

- Fusible N° 12
- S'assurer que la pompe de verrouillage centralisé fonctionne bien dans ses deux sens de marche (ouverture et fermeture).

Matériel nécessaire :
- De quoi obturer les durites souples.
Pour ma part j'ai pris un simple embout alen d'un coffret à cliquet.

Photo :



Alors voilà comment ça va se passer...

Commencer par démonter la banquette arrière.

Pour ce faire, appuyer sur les deux loquets rouges situés sur l'avant inférieur de l'assise :



Une fois décantés des deux cotés, vous verrez apparaître un jour entre la banquette et l'embase du véhicule :



Vous allez voir apparaître une "mousse" et c'est elle qui renferme la pompe de verrouillage centralisé.



Sortez un peu cette mousse de sous le cadre et vous pourrez l'ouvrir et là vous aurez accès à la pompe.
*Pour ma part je l'ai carrément enlevée comme ça, l'accès est plus facile.
Ça donnera ça :



Aller le travail commence à partir d'ici !!!

Test de la partie arrière du système de la fermeture centralisée (Trappe à essence et coffre) :
Pour ce faire, débranchez le tuyau rigide qui part vers l'arrière du véhicule et obturez le répartiteur de la manière suivante :



Actionnez le verrouillage centralisé.
Si rien ne se passe, cela ne vient pas de ces deux éléments donc vous rebranchez tel que ça l'était et nous passons au reste du circuit.

Si tout le reste fonctionne, il ne vous restes plus qu'à contrôler les deux circuits arrières (trappe et coffre).
Je n'ai pas pu faire cette partie de la trappe car mon coffre était plein à craquer donc désolé je ne vous guiderais que par du texte.

Test pour la trappe à essence:
Enlever la garniture plastique de l'intérieur de l'aile arrière coté passager.
Vous pourrez donc apercevoir le circuit et le poumon de celle-ci.
Obturez la durite souple qui va au poumon et actionnez la fermeture centralisée. Si tout fonctionne c'est que c'est de ce coté qu'est la panne. Si ça ne fonctionne pas, ce n'est pas le circuit de la trappe qui est en cause. Rebranchez tout comme ça l'était.

Test pour le coffre :
Ouvrez le en plein et vous verrez passer coté passager de celui-ci qu'il y a des ouvertures dans la tôle. Vous pourrez y apercevoir ça :



Obturez la durite souple qui va au poumon et actionnez la fermeture centralisée. Si tout fonctionne c'est que c'est de ce coté qu'est la panne. Si ça ne fonctionne pas, ce n'est pas le circuit du coffre qui est en cause. Rebranchez tout comme ça l'était.

Nous allons donc passer sur la partie avant droite (passager du véhicule).

Reculez le siège à fond. Enlever la moquette d'origine coté passager et vous allez avoir accès à un cache percé qui protège tout les tuyaux et faisceaux.



Enlevez le pour accéder à la partie qui nous intéresse. Il est fixé par deux languettes qui passent dans des fentes au niveau de la traverse sous siège et aussi à l'avant.

Vous allez donc accéder à la partie que vous recherchez, le répartiteur et le tuyau.
En image ça donne ça :



Alors pour la petite explication, voilà comment passe l'air :



Porte arrière coté passager :
Pour ce faire débrancher le tuyau rigide et obturez le répartiteur à l'endroit débranché comme ceci :



Actionnez le verrouillage centralisé.
Si rien ne se passe, cela ne vient pas de cet élément donc vous rebranchez tel que ça l'était et nous passons au reste du circuit.
Si tout le reste fonctionne, il ne vous reste plus qu'à contrôler le circuit d'air et le poumon qui est dans la porte. Je vous met l'explication pour dégarnir la porte tout en bas...

Test pour la porte avant coté passager :
débranchez le tuyau en tête du répartiteur (celui qui est tout seul) et obturez le répartiteur :



Actionnez le verrouillage centralisé.
Si rien ne se passe, cela ne vient pas de cet élément donc vous rebranchez tel que ça l'était et nous passons au reste du circuit.
Si tout le reste fonctionne, il ne vous reste plus qu'à contrôler le circuit d'air et le poumon qui est dans la porte. Je vous met l'explication pour dégarnir la porte tout en bas...

Nous passons au coté conducteur...

Enlever la moquette d'origine et enlever le cache de protection de faisceaux et tuyaux pneumatiques :
En photo :



Une fois enlevé :



Vous allez donc voir un autre répartiteur qui est différent que celui du coté passager.

Explication du passage d'air :



Test de la porte arrière coté conducteur :
enlevez le tuyau jaune qui est le plus à l'extérieur et obturez le répartiteur :



Actionnez le verrouillage centralisé.
Si rien ne se passe, cela ne vient pas de cet élément donc vous rebranchez tel que ça l'était et nous passons au reste du circuit.
Si tout le reste fonctionne, il ne vous reste plus qu'à contrôler le circuit d'air et le poumon qui est dans la porte. Je vous met l'explication pour dégarnir la porte tout en bas...

Test de la porte avant coté conducteur :

Enlevez le tuyau en tête du répartiteur (celui qui est tout seul vers l'avant) et obturez le répartiteur :



Actionnez le verrouillage centralisé.
Si rien ne se passe, cela ne vient pas de cet élément donc vous rebranchez tel que ça l'était et nous passons au reste du circuit.
Si tout le reste fonctionne, il ne vous reste plus qu'à contrôler le circuit d'air et le poumon qui est dans la porte. Je vous met l'explication pour dégarnir la porte tout en bas...

Dans le cas ou plusieurs éléments sont simultanément défectueux (ce qui est très rare) et avec les explications du passage d'air que je vous ai fourni, vous pouvez aussi obturer plusieurs passages de manière à accentuer les contrôles.

Dégarnissage de la porte version texte :

Au niveau du crochet de serrure de chaque portes, vous avez un cache plastique fixé par une vis.
Enlevez là et enlevez le cache.
Vers la poignée d'ouverture intérieure, il y a un cache (qui enjolive la poignée de tirée pour la fermeture).
Enlevez le, il vous laissera donc accès à une vis 6 pans de 10. Enlevez la.
Hissez la garniture vers le haut pour la sortir et vous aurez accès au tuyau et au poumon.

Ce test est très rapide à réaliser (disons 20 minutes environ)

Voilà à vous de jouer et bon courage !

Pour ce qui est du remontage, comme 99% des tutoriels, effectuer les étapes à l'inverse !

Une bonne mousse pour fêter ça !