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Reprise du message précédent
Heuuuuuuuu je pense les garçons que vous vous rendez pas compte du taf que c'est .. de transformer une essence en Diesel.. Juste déjà l'alim essence/gazoil, plus toutes les sondes électriques etc
Moi j'oublirais très vite cette idée, car pour le faire faut déjà avoir de bonnes connaissances tant mécanique qu'électrique que de soudage ( même si de soudage il n'y en a pas beaucoup) mais faut avoir un bon niveau tout de même pour ressouder la tôle ou est frappé le numéro de série devant la batterie car au CT il va vite le voir si c'est pas du taff de pro et surtout d'origine
Ensuite y'as tout ce qui est arbre de transmission/pont/boite méca pour une automatique
Pour moi, je crois que c'est vraiment pas une bonne idée
Edité par MILLSERGE Le 13/07/10 à 13h00
Heuuuuuuuu je pense les garçons que vous vous rendez pas compte du taf que c'est .. de transformer une essence en Diesel.. Juste déjà l'alim essence/gazoil, plus toutes les sondes électriques etc
Moi j'oublirais très vite cette idée, car pour le faire faut déjà avoir de bonnes connaissances tant mécanique qu'électrique que de soudage ( même si de soudage il n'y en a pas beaucoup) mais faut avoir un bon niveau tout de même pour ressouder la tôle ou est frappé le numéro de série devant la batterie car au CT il va vite le voir si c'est pas du taff de pro et surtout d'origine
Ensuite y'as tout ce qui est arbre de transmission/pont/boite méca pour une automatique
Pour moi, je crois que c'est vraiment pas une bonne idée
Edité par MILLSERGE Le 13/07/10 à 13h00
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
....Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
Ho que oui c'est du travail, et j'en suis bien conscient.
C'est pour ça que je disais que ça dépendait du taf qu'il était prêt à accomplir.
C'est pour ça que je disais que ça dépendait du taf qu'il était prêt à accomplir.
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coucou, je ne retente pas de mettre le lien qui plante le message alors je fais un copier-coller...
Limousine, Gebrauchtfahrzeug
Preis: 1.100 EUR (Endpreis)
(MwSt. nicht ausweisbar) Kilometerstand: 195.000 km Leistung: 66 kW (90 PS) Kraftstoffart: Diesel Erstzulassung: 10/1988 Mehr Details Ausstattung
Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung , Fahrzeugbeschreibung
FESTPREIS. Tachoaustausch bei 130.000 km. Radio-CD.
Vollständige Beschreibung Händler
Kobeissi Automobile UG
Nachtweide 9
67433 Neustadt/Wstr.
Deutschland
1. Tel.-Nr.: +49 (0)6321 17780
Tel.-Nr. (mobil): +49 (0)171 4442074
Fax: +49 (0)6321 17761
Händler bei seit 23.10.2001
2 tofs qui montrent la BVA et le TO ...
maintenant : le trajet, c'est à 496km de Paris
estimation du prix d'un aller:
9h09 De la gare de : PARIS EST
Arrivée à : 12h14 MANNHEIM HBF
Transporteur : Numéro du train : 09553 2e classe Services à bord : Réservation obligatoire Durée 03h05
Durée 03h05
détails
détails
93.00 € Conditions tarifaires : FLEXI ADULTE : Billet échangeable sans frais avant le départ et avec une retenue de 100% après le départ.Remboursable: 100% avant départ et 90% après départ.
à Mannheim tu dois trouver un train ou un bus pour Neustadt, il y a 36 km , en train environ 17 euros
(horaires et tarifs trouvés sur voyage sncf.com)
pour un éventuel déplacement:
1/ négocier le prix un peu plus bas, essaie à 900 euros pour couvrir des frais
2/ récupérer le contrôle technique allemand
3/ négocier le paiement d'un contrôle supplémentaire type DEKRA
4/ récupérer le fahrzeugschein
5/ récupérer le fahrzeugbrief
6/ acheter tes plaques courte durée pour rentrer en france
compter 100 à 150 euros pour les plaques et l'assurance liée
.... et en route au volant de la belle !! (très propre, peu de km et à priori pas mal équipée, VE, TO, BVA, Appuie tête arrière)
bon c'est vrai , effectivement elle est blanche...
oui Sergio, bien compris, dommage pour l'histoire du swap...car y a pas mal de belles essences...surtout que dans pas mal d'entre elles il y a le cuir...et plus d'option...
l'idée de fouiduweb était pas mal car j'aurais économisé le prix de la carte grise...déjà que la mienne est une 12cv! celle que je recherche devrait etre la meme, je pense.
merci encore sechzehnventiler, tu avais bien raison pour le TO, mais blanche...
c'est cool, tu m'as tout mis tel un agent de voyage...c'est gentil de ta part
c'est vrai que les liens mobile.de font sauter le message bizarrement...en tout cas je retiens bien les conseils pour les achats en allemagne car souvent on se pose la question et on se dit que c'est compliqué...
l'idée de fouiduweb était pas mal car j'aurais économisé le prix de la carte grise...déjà que la mienne est une 12cv! celle que je recherche devrait etre la meme, je pense.
merci encore sechzehnventiler, tu avais bien raison pour le TO, mais blanche...
c'est cool, tu m'as tout mis tel un agent de voyage...c'est gentil de ta part
c'est vrai que les liens mobile.de font sauter le message bizarrement...en tout cas je retiens bien les conseils pour les achats en allemagne car souvent on se pose la question et on se dit que c'est compliqué...
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190 D 2,5l BVA
190 D 2,5l BVA
Ha nan mon ken, attends je cherche pas à t'influencer, si tu as des personnes qui peuvent te donner la main tu peux essayer de le faire .. je ne veux surtout pas t'empêcher.. Non mon but est juste de te prévenir du gros boulot qui est important et conséquent à faire dessus pour transformer, et qui demande une bonne maitrise. Après ma fois s'est comme tu le sent n'est ce pas ,; libre à toi de le faire
En tout cas je suis d'accord avec toi l'idée de Chris est bonne aussi c'est certain ... Si sa avait été moi perso j'y aurait bien réfléchis c'est certain parce qu'il y a des bons coups à faire ... Mais moi sa va que je bosse plus , donc tout mon temps, j'ai la place aussi , et je pense que je pourrais me démerder avec mes connaissances, et surtout, SURTOUT, faut pas que se soit la voiture de tout les jours dans l'immédiat car faut tout de même le temps de faire toutes les transformations... retrait des pompes à essence et continuité des tuyaux pour le GO, l'électricité, arbre de transmission, transformation de boite méca en BVA , etc etc sa ne se fera pas en 1 jour n'est ce pas
En tout cas je suis d'accord avec toi l'idée de Chris est bonne aussi c'est certain ... Si sa avait été moi perso j'y aurait bien réfléchis c'est certain parce qu'il y a des bons coups à faire ... Mais moi sa va que je bosse plus , donc tout mon temps, j'ai la place aussi , et je pense que je pourrais me démerder avec mes connaissances, et surtout, SURTOUT, faut pas que se soit la voiture de tout les jours dans l'immédiat car faut tout de même le temps de faire toutes les transformations... retrait des pompes à essence et continuité des tuyaux pour le GO, l'électricité, arbre de transmission, transformation de boite méca en BVA , etc etc sa ne se fera pas en 1 jour n'est ce pas
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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exact Sergio... en plus moi c'est ma voiture de tous les jours (70 km/ jour pour le boulot) et la place j'en ai pas (pas de terrain), la connaissance...je suis un simple élephanto...
toi tu aurais eu les "corrones" pour le faire et ça aurait été un projet terrible...opération chirurgicale avec docteur Sergio...scalpel s'il vous plait!
si tu as besoin d'une cobaille...
je pense que le mieux serait de trouver la meme que la mienne avec moteur et boite auto H.S et faire le swap...
toi tu aurais eu les "corrones" pour le faire et ça aurait été un projet terrible...opération chirurgicale avec docteur Sergio...scalpel s'il vous plait!
si tu as besoin d'une cobaille...
je pense que le mieux serait de trouver la meme que la mienne avec moteur et boite auto H.S et faire le swap...
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190 D 2,5l BVA
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En faite pour toi se serais vraiment le mieux car tu dois à tout prix avoir terminé dans le week ou sur une période de vacance.. Par contre autre souci, ça va être d'en trouver une avec toute la méca HS ..............
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up!
on ne sait jamais...
merci
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Toujours rien trouvé?
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