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Bon je me suis enfin decidé à le mettre en ligne , le revoici tout beau tout chaud... L'opération est identique pour tous les motorisation a la différence que pour les non 16 il n'y a qu'1 seul AAC donc bien plus simple à réaliser
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changement-d-un-joint-de-culasse-sur-une-16s
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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Excellent tuto ma poulette !
y a plus qu'à pour moi comme j'ai le même souci !
Merci ^^
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La 2.3-16s, un pure bonheur !
La 323i un vrai jouet !
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Exellent tutos comme d'hab tres bien expliquer Bravo !
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
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Il est plus facile de renoncer ? une passion que de la ma?triser....
Tres bien serge moi aussi il y a plus qu'a.mais pour ma diesel il doit avoir moins de boullot?
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dan
dan
@ ma tite poulette: Tu sais que pour ta 16, je te le ferais le jour ou tu passeras à la maison , donc y'as pas de souci en principe cet été si tu viens toujours
@ mon tit Dan : effectivement il y aura un peu moins de tafe quoique ... tout est relatif, en faite c'est pas la quantité de taffe qui pêche dans cette affaire , c'est le matos, si on a tout ce qu'il faut ça le fera .. Donc au mois de Mai j'apporte mon atelier roulant
@ mon tit Dan : effectivement il y aura un peu moins de tafe quoique ... tout est relatif, en faite c'est pas la quantité de taffe qui pêche dans cette affaire , c'est le matos, si on a tout ce qu'il faut ça le fera .. Donc au mois de Mai j'apporte mon atelier roulant
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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bientôt un garage mobile ?
super tuto, il faut quand même un peut de matos pour cette opération là......
pas besoin de faire rectifier la culasse ?
super tuto, il faut quand même un peut de matos pour cette opération là......
pas besoin de faire rectifier la culasse ?
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virtus unita fotior
C30 CDI '05/190 E 2.3 16s "blackita" '86/500 E '91
virtus unita fotior
C30 CDI '05/190 E 2.3 16s "blackita" '86/500 E '91
comme toujours notre tuto man nous sort du pavé
mais quand vas il s'arreter !!!!!!
mais quand vas il s'arreter !!!!!!
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lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
Tu n'es pas pressé j'espère ? J'en ai 14 à mettre encore
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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youppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 
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lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
lamour est un pot qui d?borde, mais l'envie de chier est encor plus forte
Toujours excellent notre Serge!
Encore bravo à toi!!
Encore bravo à toi!!
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Visiteur
Le 09/04/09 à 08h33
Au point mort
Groupe: Visiteur
pffffff...impressionnant!! 
Petite question Ma Louloute...
Y a t"il un ordre pour le desserrage des vis de paliers d'AAC... ?
J'ai eu beau chercher sur tes tutos mais je n'ai pas vu... et y a t"il un couple ?
Merkiiiiiiiiiiiiiiiiiii ^^
Y a t"il un ordre pour le desserrage des vis de paliers d'AAC... ?
J'ai eu beau chercher sur tes tutos mais je n'ai pas vu... et y a t"il un couple ?
Merkiiiiiiiiiiiiiiiiiii ^^
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Coucou ma louloute ,
Pour le couple de serrage des paliers d'AACs faut serrer à 2.1 m/kg en 2 passe donc la 1ère à 1 m/kg et pour la seconde tu rajoute 1.1 m/kg ce qui fait un total de 2.1
Pour le serrage pas d'ordre prescrit mais vu la force des ressorts de soupapes il vaut mieux serrer en ellipse ( tu serres les 2 écrous sur le chapeau 1 , puis les 2 écrous du chapeau 2 etc etc puis met en place le bloqueur de volant moteur
Par contre pense à bien mettre le repère OT de la poulie du vilo sur le repère fixe du carter de distribution et doigt d'allumeur pratiquement sur le repère du cylindre 1 puis en suivant met en place le bloqueur de volant moteur
Pour le remontage des AACs mets en place l'AAC coté admission en 1er puis serre le au couple ( quand tu vas les serrer il va tourner un peu) donc te faudra aligner le repère au droit de la plaque acier
Ensuite monte l'AAC du coté échappement en essayant de l'aligner au mieux , montes les chapeaux de palier puis serre au couple, s'il tourne un peu , refais le réglage en alignant son repère face à l'autre au droit de la plaque acier lui aussi. Si tu pense que ton calage est parfait, remonte le tendeur de chaine et retire le bloqueur de volant
Avant de remonter quoique se soit d'autre fait pratiquement 2 tour de vilo et au 2ème tour arrête le pion de la poulie face au repère fixe du carter de distribution. Là tu es calé pour remonter l'allumeur donc monte l'allumeur de façon à ce que l'axe du doigt soit pile aligné sur le repère du cylindre 1
Pour le couple de serrage des paliers d'AACs faut serrer à 2.1 m/kg en 2 passe donc la 1ère à 1 m/kg et pour la seconde tu rajoute 1.1 m/kg ce qui fait un total de 2.1
Pour le serrage pas d'ordre prescrit mais vu la force des ressorts de soupapes il vaut mieux serrer en ellipse ( tu serres les 2 écrous sur le chapeau 1 , puis les 2 écrous du chapeau 2 etc etc puis met en place le bloqueur de volant moteur
Par contre pense à bien mettre le repère OT de la poulie du vilo sur le repère fixe du carter de distribution et doigt d'allumeur pratiquement sur le repère du cylindre 1 puis en suivant met en place le bloqueur de volant moteur
Pour le remontage des AACs mets en place l'AAC coté admission en 1er puis serre le au couple ( quand tu vas les serrer il va tourner un peu) donc te faudra aligner le repère au droit de la plaque acier
Ensuite monte l'AAC du coté échappement en essayant de l'aligner au mieux , montes les chapeaux de palier puis serre au couple, s'il tourne un peu , refais le réglage en alignant son repère face à l'autre au droit de la plaque acier lui aussi. Si tu pense que ton calage est parfait, remonte le tendeur de chaine et retire le bloqueur de volant
Avant de remonter quoique se soit d'autre fait pratiquement 2 tour de vilo et au 2ème tour arrête le pion de la poulie face au repère fixe du carter de distribution. Là tu es calé pour remonter l'allumeur donc monte l'allumeur de façon à ce que l'axe du doigt soit pile aligné sur le repère du cylindre 1
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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Oki doki Ma Poulette,
Merci pour les infos
Je vais attaquer demain, si tout se passe bien demain c'est démonté.... !
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MILLSERGE:
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