Il y a quelque temps j'avais rencontré un souci d'étrier de frein sur ma 2.5D les pistons grippés, bon c'est pas très grave dans un sens vu que je les aient changés par des étriers de 2.3-16s mais aujourd'hui je vous fait ce petit tuto pour vous montrer la marche à suivre afin de les dégripper puis les restaurer, ça fait un petit moment déjà que j'ai fais les tofes.. Mais bon comme on dit " mieux vaut tard que jamais" Pour le coup, je fais sur un étrier arrière, mais la manipe est la même pour un avant. Elle est aussi valable pour tous les models Essence et diesel

Ce n'est pas une opérations bien difficile mais faut juste un peu de patience ,
Tuto fait par MILLSERGE , Sergio etc etc ou encore TUTOMAN MDRRRR

Les outils qu'il vous faudra

de l'aire comprimé, 1 petit tournevis plat, un petit morceau de papier abrasif, 1 bouchon d'huile, et bien sûr du W40 ( que ferions nous sans lui ?? )


Bon allé, faut attaqué les choses sérieuses,

DÉMONTAGE

on va commencer par décoller le joint très très soigneusement s'il n'est pas crevé avec un tournevis

- Après fastoche toujours, on va l'écarter un peu

- Puis vous arrosez le piston avec du W40... Mettez la dose, n'ayez pas peur puis vous laisserez un peu agir

- En attendant que le W40 agisse, bridez le piston qui n'est pas grippé ( s'ils sont grippé tout les 2, ne bridez pas pour le moment , vous ferez le 1er des 2 qui sortira.. Puis au moment de faire le 2ème piston là oui vous pourrez brider celui que vous venez de faire

- Ne reste plus qu'à injecter de l'air dans le trou du tuyau d'alimentation ( Attention a ce que le purgeur soit bien serré )

- Si comme ici il ne sort pas complètement

- Prenez un bout de bois ou morceau de ferraille sur lequel vous pourrez taper pour ré-enfoncer le piston(faite bien rentrer dans le piston l'objet dont vous vous servirez pour le faire re-rentrer ) faudra répéter l'opération jusqu'à ce que le piston sorte de l'étrier ( surtout ne vous servez pas de tournevis ou de pince pour ne pas abimer la surface rectifier du piston, ni par la gorge du joint qui est extrêmement fragile

- Enfin finissez de le sortir du corps de l'étrier

- Le voilà sorti

- Maintenant on va refaire l'alésage du corps avec de l'abrasif 400 trempé dans l'huile ( faite attention au joint )

- Bon pour ma part je le trouve très bien comme il est donc je le pose par côté

- On va maintenant s'occuper du piston

- Retirez lui son joint avec d'infini précaution s'il n'est pas percé

- Avec un chiffon, nettoyez le piston, Là il est pas bien terrible, va falloir le poncer un peu

- Imbibez un bout de papier abrasif avec du DOT 4 ( vu qu'il est pour être stocké) sinon à l'eau puis bien sécher ensuite

- Puis poncez légèrement le piston

- Le voilà terminé prêt à être remonté sur le corps

REMONTAGE

- Essayez le pour voir voir s'il coulisse bien ( faite le ressortir à l'air comprimé )

- Puis remontez lui son joint, et remettez le piston en place sur le corps .....

RÉPÉTEZ L'OPÉRATION POUR LE SECOND PISTON SI LUI AUSSI IL EST GRIPPE

Et voilà un étrié tout beau tout neuf au besoin changez lui les joint , 1 kit est vendu . Vous pouvez maintenant passer sous le tonnelet comme moi